Ну и из  книги "Переписка досточтимого Джона Синклера" (1842), стр. 242
Разный дуб в судостроении служит разное время.

Американский дуб - 10 лет
Русский казанский дуб - 10 лет
Французский дуб - 15 лет
Польский дуб - 15 лет
Немецкий дуб - 15 лет
Датский дуб - 20 лет
Шведский дуб - 20 лет
Английское дуб - 25 лет
Самый лучший английский дуб - 40-50 лет.

И далее очень интересные данные, из-за отсутствия которых в свое время было сломано столько копий:
Итак, согласно докладу комиссаров лесного хозяйства Англии и колоний, опубликованных в 1792 году средняя продолжительность жизни кораблей, построенных для Роял Неви с 1760 по 1788 год составила 11 лет и 9 месяцев.
В 1830-х она повысилась до 13 лет.
При этом, корабли, построенные из колониальной древесины имели срок жизни 3 года 6 месяцев. Из балтийской - 8 лет 3 месяца. Из английской - 10 лет 4 месяца.
В среднем, авторы Доклада полагали, что французский корабль служит примерно 15 лет вместе с тимберовками. Английский - 25 лет вместе с тимберовками. На всякий случай, это составляли аналитики из отдела лесного хозяйства статистику для закупок леса. Их интересовала именно статистика, а не причины.

ЧФ и БФ при Николае I, два мира - два Шапиро
Структура подчиненности Черноморского флота

На ЧФ структура проста до невозможности: Командующий ЧФ, которому подконтрольны 1) Канцелярия главного командира; 2) штаб Черноморского флота; 3) интендантство. Канцелярия занимается людьми, Штаб – боевыми операциями и боевой учебой, интендантство – логистикой и снабжением.

Структура подчиненности на Балтике:

Главный орган – Морское министерство во главе с Морским министром который реальной власти не имеет вообще, ибо она размазана по Управлениям.
Далее, равные права имеют органа – Адмиралтейств-совет, Управление Дежурного генерала и Главный Морской штаб. Адмиралтейств–совет – совещательный орган глав департаментов Морского министерства. Позже к Совету присобачили Морской Ученый комитет (типа нынешнего РВИО) и Управление генерал-гидрографа.
Управление дежурного генерала имело в подчинении Инспекторский и Аудиторский департаменты, но Дежурный генерал мог только констатировать факт растрат или ненадлежащих работ, повлиять он на них не мог. Таким образом, на флоте реально рулил Главный Морской штаб, в который впихнули:
- Канцелярию начальника Главного Морского штаба
- Управление Генерал-Гидрографа (отняли у Адмиралтейств-совета)
- Управление Дежурного Генерала (который считал свое ведомство отдельной епархией и со Штабом контактировал мало)
- Инспекторский и Аудиторский департаменты (как подчиненные Дежурному Генералу)
- Управление Генерал-Интенданта
- Управление Штаб-Доктора
- Департамент корабельных лесов.
Таким образом, Главный морской штаб сам принимал решения, сам себе строил корабли, сам себе отчитывался о выполнении, и сам себя проверял до кучи! Прекрасное заведение!
Можно сказать, что и на Черном море сами себе то же самое, НО – там все было подчинено отдельному человеку – командующему флотом, с которого и был главный спрос. Напомню пример Грейга, который подал отчет по бухгалтерии ЧФ, и когда в отчете нашли ошибки, и попросили их объяснить – Грейг в результате слетел с поста командующего.
В Главном же Штабе заседали Начальник Штаба, Генерал-Гидрограф, Инспектор Морской Артиллерии, Инспектор Морской Строительной части, Начальник Военно-Походной Канцелярии Е.И.В., Эскадр-Майор Е.И.В., Флаг-офицеры, генералы и адъютанты Е.И.В., то есть орган абсолютно коллективный, и ответственность его размазана по всем участникам Штаба. Недаром Путятин смеялся на эту тему: «таковое число бездельников едва ли может быть размещено на корабле Главнокомандующего без стеснения рядовых матросов».
Таким образом, князюшка Меншиков создал избыточную бюрократическую структуру, где сидела куча чиновников, получавших деньги от государства, но не имевших реальной ответственности за эти деньги. Проще говоря, это была обычная синекура.
Ах, да, забыл совсем Портовое управление, которое сняло с портовых капитанов все возможные обязанности, и возложило их на себя. При этом Главному Морскому Штабу подчинялись порты Або, Санкт-Петербурга, Роченсальма, Кронштадта, Ревеля, Свеаборга… Пока вроде все нормально, да? Но вот вам уже то, над чем реально можно поржать – еще до кучи Казани, Архангельска и Астрахани! Управлению в Санкт-Петербурге, Карл!
Так и получилось, что на БФ работа по строительству и приведению в боевую готовность флота выродилась в борьбу за денежные потоки и обсуждения мелких дел, типа – строить ли новый причал в Астрахани или погодить? В Казани дубы сплавлять или везти на белянах? И т.д. То есть вопросы, которые вполне мог решить портовый капитан, наделенный нормальными полномочиями.

Итак, основной морской червь – Teredinidae, имеет около 70 видов, сюда входят разного вида моллюски с длинным вытянутым телом. Так, к примеру, Teredo navalis может выжить в диапазоне солености от 7 до 35% и при температуре от 5 до 27 градусов. Если червь нашел питательную среду (например, обшивку нашего корабля) и прикрепился к ней – оплодотворение у него может происходить каждые пять дней. За год он выпустит более миллиона личинок. Личинки жрут лес в глубину и длину, и в результате уже через годик наше днище будет просто трухой. За год они проедают до 30 см поверхности.
Самый простой вариант этого избежать – обработать днище соком растений Lecythidaceae (сортыCastanharana, Jarana, и Mata Mata), что увеличит срок службы древесной поверхности до 5 лет, поскольку морские черви этот сок не выносят, травятся.

"У кого ни тех, ни тех..."

По-моему в английской армии середины XIX века самые большие дебилы шли именно в службу снабжения.
Знакомьтесь, генерал-комиссар Уильям Филдер (Filder).
В ноябре 1854 года в Балаклаву прибыли 150 тонн овощей. Как вы понимаете, в осенне-зимний период овощи были явно не лишними. Несмотря на противодействие Боксера (как обычно придравшегося к неправильно оформленным документам), их даже сгрузили. Но дальше... вмешался комиссар-генерал. Он запретил поставлять овощи в действующую армию до тех пор, пока документы не исправят. Напрасно военный министр Сидни Герберт просто закидал Филдера телеграммами, тот ждал оригиналов. Дождался в марте. Когда все овощи просто сгнили на балаклавских причалах.
По инициативе Раглана балаклавские склады стали шерстить, и нашли аж 2 тонны риса, которые раздали по войскам, но как вы понимаете, 2 тонны на 25 тысяч человек - это явно ненадолго.
Далее началась цинга. Вообще (по настоянию флота) на армию было выделено и перевезено 20 тысяч фунтов засоленного лайма в бочонках. Стандартный бочонок загружен обычно 50 фунтами пищевого груза, соответственно это 400 бочек. Всего Филдер поставил в войска... 122 бочки. 278 бочонков так и остались нетронутыми. Когда к нему подошли представители медицинской службы, чтобы настоять на поставках лайма в войска, он ответил, что это не его дело.
Кроме того, Филдер отличился и в том, что решил поставлять солдатам.... зеленый кофе. Типа сами прожарят и перемелят. Как мы с вами помним, с дровами была жопушка, и солдаты начали пить зеленый кофе. И тут проблема. Во-первых, в сырых кофе-бобах, коими и является рассматриваемый продукт, содержание кофеина намного выше, чем в обжаренных. Из-за чрезмерного употребления кофе могут возникнуть головокружения, бессонница, чувство тревоги.
Во-вторых, зеленый кофе вызывает изжогу и расстройство стула. Поэтому нельзя употреблять сей напиток на голодный желудок.
Вскоре в армии поняли, что стать нервным засранцем - некомильфо, пытались обжаривать зерна на бумажных патронах для пуль, но порох сгорает быстро, и с процессом обжарки не задалось. Пытались в качестве эрзаца дров использовать ненавистное сушеное мясо, но горело оно плохо, а вонь была как на кладбище.
Самое смешное, что в Балаклаве скопилось 2075 фунтов чая, но его в войска не отвезли.
Ах да, Филдер еще развернул обратно большие размеры сапог, сообщив, что в армии Гулливеров нет. Английские сапоги оказались столь "прекрасны", что крымская грязь просто на раз вырывала подошву. Многие солдаты, дабы спастись от холода и сырости, начали носить по две-три пары носок, и тут бы сапоги больших размеров сгодились, но их не было. В результате самым суперским трофеем в британской армии считались русские сапоги, которые во всю снимали с убитых.
Из 50000 тысяч шинелей 40000 утонуло вместе с кораблем, а 9000 затерялись на складах, 1000 поступило в армию. Нашли их в Балаклаве только в мае 1855 года. Из 25000 пледов (прибыли к январю) в армию поступило только 800.

Крымская и бухгалтерия
Вот что мне нравится в англичанах - это их незамутненность) Она у их чиновников не хуже, чем у наших чиновников, и все это было бы смешно, если бы не было бы так грустно. Особенно с пониманием того, что на нашей стороне творилось примерно то же самое.
Ну да ладно, хватит лирики. Я уже писал, что согласно одному из выступлений в парламенте, в Крым англичане отослали 25 тысяч человек. А вот припасов захватили на 12-13 тысяч. А теперь - мы с вами в программе "Что. Где. Когда.", вносят "черный ящик". Любому дураку понятно, что 12000 рационов не хватил на 25000 человек. Вопрос, как эту проблему решить?
В точном соответствии с практикой Роял Неви английские генералы приказали... выдавать половинные рационы, бинго! Таким образом, 12000 полных рационов превратились в 25000 половинных. Формально проблема решена, можно идти пить чай.

Первым на карту демаркационную линию нанес каталонец Жауме Феррер де Бланес, который определил ее, как 42 градуса и 25 минут западной долготы при градусе, равном 20,625 лье. Поскольку Феррер на 1/5 завысил размер земли, то реальные, современные координаты этой линии – 45 градусов и 37 минут западной долготы. Чуть позже, в 1518 году, испанец Мартин Фернандес де Энсисо определил линию раздела как 47 ° 24' западной долготы, при этом он считал, что земная сфера на 7,7% меньше, чем она есть, поэтому его линия проходила под 45 ° 38 ' западной долготы. Новый виток споров, как правильно определить линию раздела, начался в 1524 году из-за Молуккских островов. Но это уже другая история.
Пока же точку, полученную опытным путем, совместно и португальцами и испанцами, можно было перенести на карты во всех системах отсчета и делить колонии на испанские и португальские.

О терминологии
Вообще, интересно копаться в английских терминах.
Итак, примерно в 1970-х, как раз после Вьетнамской войны, в США начался дискус на тему классификации флотов, и к 1980-м получилась следующая градация.
Brown-water navy (дословно - флот коричневой воды, или каботажный) - грубо говоря, это флот, способный действовать в реках и у берегов. Чаще всего такой флот представлен береговой охраной и малыми кораблями (катера, лодки и т.п.), которые от берега далеко удаляться не могут. Как пример американцы считают, что таким был флот Вьетнама во Вьетнамской войне. Помните? Рэмбо II и тому подобное. Вот это он и есть - Brown-water navy.
Следующая градация - это Green-water navy (дословно - флот зеленой воды, или прибрежный флот) - то есть это флот, способный действовать в региональных морях, примыкающих к своей территории. Собственно Россия в период XVIII-XIX веков как раз обладала двумя Green-water navys, Балтийским и Черноморским. Тем, кто вспомнят Архипелажские экспедиции, просто напомню, с каким трудом и с какой помощью русские эскадры ходили в Средиземное море. Без датчан и англичан они бы просто туда не дошли. Из современных стран США считают такими флотами флот ФРГ, Португалии, да вообще - почти всей Европы, за исключением Англии и Франции. По поводу Англии, Франции и Китая идут споры, каким его считать.
Самой высшей формой развития США считаютBlue-water navy (дословно - флот голубой воды, или даже точнее - флот глубокой воды, флот Открытого Моря). Это флот, способный выполнять операции как в своих водах, так и любой точке Мирового океана. Так вот, если в 2012 году американцы считали флот НОАК Green-water navy, то к 2022-му, после входа в строй третьего китайского авианосца и закладки четвертого, спеси у них поубавилось, и теперь его называют Blue-water navy.
Флот Франции в США называют, как "флот с ограниченной глобальной досягаемостью" (limited global-reach power projection navy), то есть он конечно Blue-water navy, но так... Второранговый. То же самое относится и к флоту Индии.
По поводу флота России. По классификации американцев после флота I ранга он сполз на уровень III ранга, то есть держится на самом кончике понятия Blue-water navy. Объясняют они это так: количество кораблей сильно сократилось, в приоритете теперь строительство кораблей среднего и малого водоизмещения, часть производственных мощностей утеряно или перепрофилировалось, развитая система региональных баз безвозвратно утеряна (остался только Тартус). То есть русский флот - это "heavilylimited global-reach power projection navy.
ВМФ Великобритании - II ранг, так же как и Франция - "флот с ограниченной глобальной досягаемостью".
Поэтому на данный момент существует единственный Флот Открытого Моря I ранга - это флот США.
И да, на пути перехода от Green-water navy к Blue-water navy сейчас стоят Япония, Корея и Бразилия

Кому война, а кому - мать родна
Депутаты и Палаты Общин и Палаты Лордов имели право на так называемый «франкинг» - то есть получение товаров во время войны бесплатно, за счет государства. По идее разрешения на «франкинг» были именными, но депутаты быстро наладили выпуск таких бумажек без имени, куда вписывали не только своих родственников, но и друзей, знакомых, да и просто торговали такими разрешениями из-под полы. Комиссия, занимавшаяся в 1783 году, после прихода к власти Питта-Младшего, расследованиями по «франкингу» выяснила, что родные депутаты ограбили государство на 1.7 миллионов фунтов стерлингов.

Немного о претензиях

Помните историю Эдуарда Третьего и его претензии на престол Франции?
Англичане отказались от якобы прав на престол Франции знаете когда? В 1802-м году. Да-да, при Амьенском мире. Тогда же была удалена королевская лилия с герба короля Великобритании. Лилия осталась только на гербе колонии Квебек.
Изменение это не было признано претендентом со стороны якобитов - кардиналом Генри Бенедиктом Стюартом.  Он продолжал формально именовать себя  король Англии, Шотландии, Франции и Ирландии до самой смерти 13 июля 1807 года.
При этом с 21 сентября 1792 года претензии на трон Франции стали в принципе бессмысленны, ибо Франция стала республикой. Тем не менее, даже в 1802-м  англичане это подписали только потому, что Наполеон отказался подписывать мир без ратификации  Англией этого пункта.
Как-то так.

Хорошее повтори)

Всю жизнь считал, что в Роял Неви при абордажах подается команда All aboard.
Оказалось все гораздо веселее) в 18 веке подавалась команда let's go plundering  или просто  go plundering, что переводится с английского как "вперед на грабеж")