STIHL MS 462.
Двигатель бензопилы сконструирован очень грамотно. Именно потому он имеет хорошую мощность при своём весе. Дополнительные отливы в картере,убирают паразитный объём,за счёт чего у двигателя улучшается наполняемость смесью.
Такая конструкция создаёт очень хорошее давление и разряжение в картере.
Но из-за этого ,быстрому износу подвергаются диафрагмы топливного насоса.
На фото (стрелками) показаны места ,где ее чаще всего повреждает.

Вдавленный декомпрессор.
Снят с поршневой,в которой поршень разрушен детонацией

То же самое сверло,которым пытался просверлить шатун Штиля,опробовал на шатуне ZimAni.
Разницу видите сами

Топливный насос Stihl MS 500 I.
Нужно ли менять топливные фильтра?
Вопрос риторический

Желтый ещё поживёт

Для улучшения наполнения цилиндра,инженеры применяли «технологии спорта».
6-ти канальная система продувки двигателя,не часто встречается на бензиновых инструментах