Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:

Китай «хищнически перепродаёт дешёвый американский СПГ» https://t.me/OilGasGame/2605

Саудовская Аравия коренным образом пересмотрела свою программу развития нефтехимии. Мнения насчет разумности данного шага разделились https://t.me/mazuts_ru/15979

Британцы вводят все новые санкции против российских "теневых" танкеров. Но они не работают. А нефтегазовые доходы России, вопреки бесполезным западным эмбарго, за год выросли на треть. Неуловимые и неуязвимые для санкций танкеры с российской нефтью и нефтепродуктами действуют уже по всей Азии https://t.me/akcentynorth/3909

Машем рукой ЕС, работаем на новых рынках: куда ушли нефтепродукты России https://t.me/oil_capital/19809

Угольные лоббисты продолжают просить льготы без обещаний https://t.me/oilfly/24204

Битва за угольные квоты в разгаре https://t.me/zakupki_time/44372

Большинство стран Африки собирается развивать ВИЭ, а не традиционную энергетику. Так что делать ставку на то, что на континенте  в будущем будет расти спрос на нефть не стоит https://t.me/energopolee/3261

Похоже и японцы поняли, что с США каши не сваришь и решили потихоньку уходить в кэш. На фоне разборок Камалы Харрис и Дональда Трампа ситуация вообще становится критической. Причем после выборов проблемы только усугубятся. https://t.me/AlekseyMukhin/8384

Россия нарастила поставки нефти по СМП на 30% https://t.me/needleraw/13056

Минэнерго, ФАС и Санкт-Петербургская товарно-сырьевая биржа подготовили проект «дорожной карты» развития срочного рынка топлива. Стороны будут мониторить рынок в 2024 году, а норматив обязательных продаж определят только в 2025-м https://t.me/IGenergy/4149

Сенат Мексики одобрил конституционную реформу по которой нефтегазовая компания Pemex и Федеральная комиссия по электрической энергии (CFE) фактически исключаются из конкурентной борьбы с частным компаниями за счет обеспечения им привилегированного положения https://t.me/actekactek/3064

Математический расчет дифференциала на нефть - несомненно оригинальное решение задачи, но ключевой останется фраза: «Котировки…все равно рассчитывает западное ценовое агентство Argus…» https://t.me/Global_Energy_Markets/3109

Международное энергетическое агентство опубликовало ежегодный отчет о развитии энергетики. Ключевые выводы отчета по тематикам доступны по ссылке https://t.me/FUELSdigest/1728

Искусственный интеллект помог создать умные молекулы для добычи нефти https://t.me/irttek_ru/3804

Статистика показала критическую зависимость России от двух стран - покупателей её нефти, которые вдобавок заработали и на её переработке. https://t.me/Oil_GasWorld/2948

Казахстану, несмотря на систематическое превышение квоты ОПЕК+, вряд ли удастся выполнить план по добыче нефти в текущем году
https://t.me/oilgazKZ/1279

Соотношение добычи российскими нефтяными мейджорами в 2023 году https://t.me/karlkoral/4561

Климатические риски: почти 8 из 10 человек в мире говорят, что они уже лично пострадали https://t.me/ESGpost/4462

Audi не смогла найти "подходящего" инвестора для своего проблемного завода по производству электромобилей в Брюсселе https://t.me/Newenergyvehicle/3095

Российские АЗС вернулись к прибыли при продажах бензина АИ-95, https://t.me/rusfuel/1165

Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Африка делает ставку на ВИЭ, а не на нефть и газ

Большинство стран Африки собираются развивать именно возобновляемую энергетику вместо нефтегазовой отрасли, свидетельствует анализ дорожных карт большинства стран континента, пишет Reuters. Уже сейчас мощности проектируемых и строящихся электростанций на ВИЭ опережает мощности планируемых нефтегазовых проектов в 3,5 раза. Так что делать ставку на то, что в Африке в будущем будет сильно расти спрос на нефть и газ не стоит.

По данным Global Energy Monitor (GEM), на текущий момент доля нефтегазового сектора в электроэнергетическом балансе стран Африки достигает 74%, а суммарная мощность электростанций, работающих на полезных ископаемых, составляет 177 тыс. МВт. Согласно дорожным картам ведущих африканских стран, порядка 22 тыс. МВт таких электростанций находится на этапе строительства и еще 25 тыс. МВт – на этапе проектирования. Таким образом, суммарная мощность действующих, строящихся и проектируемых электростанций может составить 224 тыс. МВТ.

Развитие возобновляемой энергетики пока отстает от традиционной. На территории континента суммарная мощность электростанций на ВИЭ составляет 60 тыс. МВт. Но на стадии строительства уже находится 32,7 тыс. МВт, а на стадии проектирования – 134 тыс. МВт мощностей. Таким образом, суммарная мощность действующих, строящихся и проектируемых электростанций на ВИЭ достигает 226,7 тыс. МВт. При этом доля новых проектов возобновляемой энергетики будет превышать долю новых нефтегазовых проектов в 3,5 раза.

А это значит, что уже в среднесрочной перспективе ВИЭ займут более 50% энергобаланса Африки.

При этом Африка может развивать самые разные проекты ВИЭ, такие как ветровые, солнечные геотермальные, гидроэлектростанции и АЭС.

Конечно, развитие возобновляемой энергетики будет идти неравномерно. В Северной Африке запланирован больший объем солнечных и ветровых проектов, чем в странах Африки к югу от Сахары. Кения и Эфиопия активно вводят геотермальные проекты. В Эфиопии, Египте, Анголе, Нигерии и Танзании планируется построить около 15 тыс. МВт гидроэлектростанций, в то время как в Нигерии также ведется предварительное строительство атомной электростанции мощностью 4,8 тыс. МВт.

Лидером по вводу разных видов ВИЭ является Египет, который уже строит 2,4 тыс МВт гидроэлектростанций, 1,4 тыс. МВт солнечных, 2,5тыс. МВт ветряных и 1,2 тыс. МВт атомных электростанций.

Основными проблемами строительства ВИЭ мощностей в Африке является отсутствие инфраструктуры, нехватка квалифицированных кадров, отсутствие координации энергетической политики между странами и ограниченный опыт управления региональными энергетическими объединениями. Кроме того, по-прежнему проблемным остается вопрос своевременной и четкой оплаты за электричество.

Проекты будут остро нуждаться в государственной поддержке и стороннем финансировании на льготных условиях. Одновременно потребуются разветвленные трансграничные сети электропередачи, которых в большинстве своем еще не существуют.

Муниципальные власти Великобритании отказываются строить мусоросжигающие ТЭС из-за слишком больших выбросов СО2 и стремления обеспечить на местах быстрый переход на безуглеродную экономику.

Компания Powerfuel Portland планировала построить мусоросжигающий завод мощностью 309 тыс. тонн и электростанцию, работающую на выделяемом тепле, в графстве Дорсет в Англии в 2028 году. Предполагалось, что этот проект будет решать сразу две проблемы: утилизацию мусора и производство экологически чистой электроэнергии.

Однако местные чиновники угрожают заблокировать этот проект, утверждая, что с запуском завода графство Дорсет не сможет выполнить планы по сокращению выбросов СО2.

Последние, проведенные в Великобритании исследования показали, что сжигание бытового мусора и получение электроэнергии на основе выделяемого тепла является самым грязным способом выработки электроэнергии, превосходящим даже работу угольных электростанций, в первую очередь за счет сжигания пластиковых отходов.

На основе данных исследований глава городского совета графства Дорсет Ник Айрленд инициировал судебную проверку разрешений на реализацию данного проекта. По его словам, строительство завода нужно для ухода от уплаты налогов на свалки, а не для борьбы с изменениями климата.

Одновременно экологические организации Портленда, изначально боровшиеся за чистоту графства, подали иск в арбитражный суд с требованиями запретить строительство этого завода.

Генпрокуратура России требует взыскать со структур англо-голландской Shell более 1 млрд евро убытков.

Ведомство в начале октября подало иск в Арбитражный суд города Москвы о взыскании ущерба за неисполнение обязательств. Детали пока не раскрываются. Предварительное заседание назначено на 11 декабря.

Ответчиками по делу значатся несколько дочерних структур Shell, работавших в России, в частности по проекту «Сахалин-2». Третьи лица - «Газпром экспорт», Минэнерго РФ, «Сахалинская энергия», «Сахалин Энерджи Инвестмент Компани, Лтд», правительство Сахалинской области.

В 2022 году по указу президента России оператор СПГ-проекта «Сахалин-2» Sakhalin Energy Investment Company Ltd c британских Бермудских островов был заменен на российское ООО "Сахалинская энергия". Тогда Shell сообщила, что уходит из проекта, в котором раньше ей принадлежало 50%. Ее доля передана «Газпрому».

Иностранные партнеры могут получить средства за свою долю только после определения и зачета компенсации ущерба, нанесенного ими в ходе реализации проекта, а также ущерба, нанесенного "Газпрому" отказом принять новую систему оплаты поставок российского трубопроводного газа в Европу.

Запрет ЕС на продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года приведет к кризису европейской автомобильной промышленности – исполнительный директор BMW.

Как заявил на Автомобильном саммите в Париже главный исполнительный директора BMW AG Оливер Ципсе, Европа не готова к такому переходу, поскольку он приведет к “массовому сокращению” автомобильной промышленности.

Это связано не только с использованием двигателей внутреннего сгорания в основном объеме машин BMW, Volkswagen и Mercedes-Benz, но и с тем, что при производстве самих двигателей участвуют целые цепочки европейских малых и средних предприятий, производящих важнейшие компоненты ДВС, от поршней до выхлопных систем.

Эти европейские компании и целые отрасли находятся под угрозой, особенно по мере того, как автопроизводители переходят на электрические модели, которые требуют меньших затрат и отличаются друг от друга.

Поддержать их будет сложно на фоне того, что сейчас европейская автомобильная промышленность изо всех сил пытается справиться с отменой государственных субсидий и усилением конкуренции со стороны китайских производителей электромобилей, таких как BYD Co.

Так что запрет машин с ДВС, “исходя из сегодняшних предположений, приведет к массовому сокращению отрасли в целом. Это “может угрожать европейской автомобильной промышленности в ее сердце”, подчеркнул О. Ципсе.

По его словам, планы Европейского союза “больше не реалистичны” и что субсидии на электромобили “неприемлемы”.

МЭА и ОПЕК сошлись во мнении, что спрос на нефть в мире в 2024 году растет значительно медленнее ожиданий, в первую очередь, из-за стагнации в Китае.

Согласно отчету МЭА, в этом году мировой спрос на нефть вырастет всего лишь на 862тыс. б/с, до 102,84 млн б/с. Хотя еще месяц назад аналитики ждали роста спроса на 903 тыс. б/с, до 102,99 млн б/с.

Главная причина такого резкого замедления темпов роста спроса – Китай. Если в 2023 году страна обеспечивала более 70% мирового прироста потребления нефти, то в этом году на долю Поднебесной будет приходиться всего лишь 20%.

Другими словами, если в прошлом году спрос на нефть в Китае вырос на 1,4 млн б/с, то в этом году он увеличится лишь на 150 тыс. б/с. Это примерно равно росту спроса на нефть в Индии и Бразилии.

Днем ранее ОПЕК, традиционный сценарный антагонист МЭА, также снизил свои прогнозы роста спроса на нефть в этом году. По оценке ОПЕК, мировой спрос на нефть в этом году упадет на 106 тыс. б/с, до 104,14 млн б/с.

Без либерализации экспорта малотоннажного СПГ его производство не получит нормального развития в России – эксперты.

Сейчас в России работает 22 малотоннажных СПГ-завода общей мощностью 238 тысяч тонн. При этом их производственные мощности загружены в лучшем случае на 68%. Между тем, согласно планам правительства, в России к 2035 году должно быть построено примерно 100 заводов с суммарным объемом производства порядка 2,5 млн тонн сжиженного газа.

Главными потребителями такого СПГ в России может стать когенерация и транспорт. Однако для когенерации с учетом тарифов для населения сетевой газ намного выгоднее. А доля газомоторного топлива на общем топливном рынке не превышает 10%, несмотря на государственную поддержку.

«Если мы будем такими темпами двигаться, мы и до 2,5 млн тонн производства малотоннажного СПГ не дойдем, так как сбывать это топливо будем некому. Одно дело построить завод, друге дело – создать потребителя», - отметил на Петербургском международном газовом форуме Президент «Национальной ассоциации сжиженного природного газа» Павел Сарафанников.

Толчком для развития рынка малотоннажного СПГ может стать либерализация его экспорта, пусть и на определенных условиях, таких как, например, ограничения по объемам производства в рамках одного завода, требование по использованию только российского оборудования и тд.

«На сегодняшний день внутренний рынок не дает нам возможность загрузить полностью свои производства. Мы уже выходили в правительство, в министерство с тем, чтобы повести либерализацию рынка малотоннажного СПГ. Это дало бы возможность выстроить свободную, простую, эффективную модель без потерь для государства», - сказал П.Сарафанников.

По расчетам консалтинговой компании Kept, Россия может поставлять на внутренний рынок и на экспорт до 20 млрд кубометров малотоннажного СПГ. При этом основным зарубежным рынком сбыта могут стать азиатские страны с низким уровнем газификации, а также дружественные страны Глобального юга.

«В этих странах еще нет инфраструктуры и культуры потребления малотоннажного СПГ. Решением было бы развитие проектов малотоннажного СПГ «под ключ» как некоего комплексного сервиса. Фактически, мы могли бы создать в этих странах рынок газа. Это позволило бы выдержать конкуренцию электромобильным транспортом, с углем и ВИЭ. Тем более, что у нашей страны высокий потенциал добычи газа с отличной экономикой, а в странах Азии - высокий потенциал роста спроса на газ», - отметил эксперт Kept Никита Иллерицкий.

АФК «Система» и КАМАЗ готовят проект по выпуску грузовиков-беспилотников на водороде для работы на трассе Москва-Санкт-Петербург.

Компании уже разработали пилотный проект такого грузовика и в ближайшее время планируют начать его испытания на полигоне, сообщил «Энергетической политике» генеральный директор Центра водородных технологий АФК «Система» Юрий Добровольский в кулуарах Петербургского международного газового форума.

«На следующий год у нас уже есть предварительный заказ на 10 беспилотных водородных автомобилей, которые будут ездить по трассе Москва-Санкт-Петербург, где уже есть выделенная линия для движения беспилотников», - отметил он.

Стоимость такого водородного грузовика будет сопоставима с ценой электрического большегруза, хотя и будет выше дизельной фуры.

По словам Ю. Добровольского, производство грузовиков на водородных топливных элементах является наиболее перспективным направлением использования водородных технологий. По сравнению с электрическими грузовиками они проходят на одной заправке значительно большие расстояния, при этом заправка таких машин занимает не более 5-6 минут.

Водородные грузовики будут оснащены блоками топливных ячеек российского производства. Компания планирует наладить их производство на территории России уже в следующем году.

«У нас по плану в конце 2025 года строительство собственного цеха по производству топливных элементов для транспорта. Да, они будут немного дороже китайских аналогов примерно на 20-30%, но для большегрузного транспорта это не принципиально, поскольку цена самого «КАМАЗа» будет в разы больше его топливных установок. Но при этом это будет машина, оснащенная российскими топливными элементами», - отметил Ю.Добровольский.

«Мы увидели нишу, в которой водородные технологии хорошо работают - это транспорт. Эта ниша только-только начинает заниматься компаниями в мире, но она активно развивается», - подчеркнул Ю.Добровольский.

Надвигающийся на Флориду ураган "Милтон" может стать одним из самых разрушительных в истории. Власти штата предупреждают о возможных перебоях с электричеством и топливом, на АЗС выстроились очереди.

"Милтон" сейчас находится в 580 км к юго-западу от Флориды. К берегам штата он доберётся в среду вечером.   Порывы ветра достигают 233-260 км/ч. Во Флориде объявлен режим ЧС, власти эвакуируют порядка 6 млн человек.

Флорида не производит собственное топливо. Нефтепродукты поступают от нефтеналивных терминалов в порту Тампа, который соединён со столицей штата Орландо.  Компания-оператор Kinder Morgan уже закрыла морской терминал в Тампе, а также  нефтепродуктопроводы, соединяющий порт с Орландо и с аэропортом.

Поставки топлива в штат идут пока автоцистернами и морем.

Губернатор Флориды Рон Десантис заверил, что в штате сформирован запас топлива.

Тем не менее, на АЗС уже выстроились длинные очереди, в штате начинает фиксироваться дефицит топлива. Порядка 20% АЗС стоят без топлива.

"На АЗС выстраиваются длинные очереди, - признал Десантис. - Их запасы иссякают быстрее, чем обычно". При этом власти штата помогают распределять топливо по заправкам, которые в нем нуждаются.

TotalEnergies хочет возобновить свой СПГ-проект в Мозамбике

Новый кандидат в президенты Мозамбика хочет покончить с мятежом, которые в 2021 году вынудили группу компаний во главе с TotalEnergies остановить работу над СПГ-проектом.

Поиск переговоров с зачинщиками насилия ознаменовал бы собой изменение политики правительства, которое до сих пор отвергало этот вариант. По данным сайта Cabo Ligado, в результате конфликта погибло по меньшей мере 5793 человека, а сотни тысяч людей были вынуждены покинуть свои дома.

47-летний Чапо является кандидатом в президенты от Фронта освобождения Мозамбика, который правит страной с населением около 35 миллионов человек с момента обретения независимости от Португалии в 1975 году. Он соревнуется с тремя лидерами оппозиции и, как ожидается, победит.

После крупномасштабной атаки повстанцев, которая заставила TotalEnergies остановить свой проект, правительство действующего президента Филипе Ньюси обратилось за военной помощью к Руанде. Хотя иностранные войска помогли силам Мозамбика добиться больших успехов в борьбе с повстанцами, в начале этого года произошел всплеск атак. Начиная с августа, новые наступления как руандийских, так и мозамбикских правительственных войск выбили боевиков из ключевого прибрежного района, отмечает Bloomberg.

Генеральный директор TotalEnergies Патрик Пуянне заявил на этой неделе, что планирует посетить Мозамбик в этом месяце, чтобы встретиться с избранным президентом и обсудить, как новая администрация будет «сохранять этот альянс с Руандой».

На вопрос о дальнейшей роли Руанды Эль Чапо ответил, что отложит принятие решения до своего вступления в должность.