Корабли - призраки "Уайт Стар Лайн"

11 февраля 1893 года, менее чем через год после своего первого плавания, грузо-пассажирский пароход «Нароник» (SS Naronic 1892 г.п., 6594 брт, 13 уз, 60 чел) вышел из Ливерпуля в США и исчез в Атлантическом океане.

Норвежский пассажирский пароход «Бессхайм» (Bessheim 1912 г.п., 1774 брт).

Погиб 21 ноября 1941 в Квалсундете по пути в Хаммерфест. Торпедирован английской подводной лодкой HMS Seawolf либо подорвался на мине советской подлодки К-21. От 3 до 8 погибших по разным источникам

Лежит на глубине 62 метра

Хоть фильм снимай

После начала Первой мировой войны в Чили было интернировано несколько немецких торговых судов, в том числе пароход "Геттинген" и парусное учебное судно "Герцогиня Сесилия". Кроме того, в марте 1915 года сюда прибился и экипаж лёгкого крейсера "Дрезден" - последнего крейсера адмирала Шпее, потопленного англичанами у берегов Южной Америки.
После Ютландского сражения 1 июня 1916 года восемь членов экипажа «Дрездена» во главе с лейтенантом запаса Карлом Рихарцем решили бежать из интернирования и вернуться в Германию для дальнейшего участия в империалистической войне.

Благодаря контактам с интернированными командами торговых судов к беглецам присоединились члены экипажа "Геттингена" и кадеты "Герцогини Сесилии". Побег был подготовлен с соблюдением конспирации, чтобы не привлекать внимание чилийских властей и британских агентов, действующих в Чили.
Парусное Судно Tinto, построенное в 1852 году и использовавшееся для каботажных перевозок в Чили с 1902 года, было приобретено за счет пожертвований чилийских немцев. Подробности приобретения не известны. Несмотря на вмешательство Великобритании, «Тинто» смог покинуть чилийские воды 28 ноября 1916 года с острова Чилоэ. Официально барк был допущена к плаванию только у побережья. Чилийский экипаж перешел на шхуну Chola .

Хотя корпус Tinto был построен из тика и был ещё очень прочным, такелаж и паруса находились не в лучшем состоянии. По словам Карла Рихарца, парусник производил впечатление "продавца душ", а не "Ветряной мельницы". С тех пор, как в 1902 году барк перешел к Чили, он не предназначался для дальних переходов. На борту был установлен радиотелеграф, который позволял перехватывать переговоры в радиусе около 1000 морских миль, чтобы избегать нежелательных встреч в океане. Капитаном был назначен Рихарц, Карл Роймер первым помощником, а Фридрих-Вильгельм Флейшер штурманом. До конца неясно, под каким флагом шёл "Тинто"; формально он должен был остаться чилийским судном...

На широте Фолклендских островов Рихарц провел поминальную службу в память о павших в битве 8 декабря 1914 года, в которой участвовал «Дрезден». До экватора вероятно использовался чилийский флаг, затем, видимо, норвежский под легендой Eva - реально существовавшего норвежского барка.

Несмотря на несколько сильных штормов, во время одного из которых "Тинто" едва не перевернулся, путешествие было успешным, так как немецкие моряки избегали обычных торговых путей и со скандинавским флагом "Тинто" не выделялся среди встречавшихся парусников. Барк был только один раз остановлен незадолго до норвежских вод британским броненосным крейсером "Минотавр" и неизвестным вспомогательным крейсером Северного патруля (в годы Первой и второй мировой войны британцы патрулировали датский пролив) и допрошен при помощи сигналов о его происхождении и назначении, но не обыскивался британцами.

Преодолев трудности навигации из-за неадекватных имеющихся морских карт и плохих парусов, парусник с беглецами наконец, приблизился к норвежскому побережью, где был остановлен правительственным пароходом и 31 марта 1917 года отбуксирован в Дронтхайм.
За 125 дней барк преодолел более 12 000 морских миль. Сразу после прибытия в Норвегию офицеры "Дрездена" отправились в Варнемюнде и в Адмиралтейство в Берлине, чтобы доложить о путешествии. Остальные члены экипажа "Тинто" последовали за ними через несколько дней. Парусник был продан с аукциона в пользу Красного Креста в Норвегии и списан в утиль...

На берегу Караджинской бухты в поселке Оленевка нашли старинную пушку

Это одна из 66 пушек, которые были установлены на линейном корабле Черноморского флота «Святой Александр». Судно потерпело крушение у берегов западной части Крыма в 1786 году.

Корабль потерпел крушение в своем первом плавании в сентябре 1786 года, отправившись из Херсона в Севастополь с грузом провианта и несколькими сотнями пассажиров на борту. Никто из них не погиб. Причина – навигационная ошибка, из-за которой судно и потерпело крушение. Капитана и вахтенный командир за потерю корабля наказали ссылкой на галеры.

Тонущий британский транспорт Ocean Venus (7174 брт) у мыса Канаверал Флорида, (80-23з.д., 28-28с.ш.), 3 мая 1942 г.
Совершал переход, имея на борту 4 000 тонн свинца (с тех пор водолазы прозвали ее «Свинцовым затонувшим кораблем»), 4 000 тонн древесины, 1 000 тонн консервированной сельди и 80 тонн ацетона для Министерства военного транспорта. Потоплен U-564 под командованием Тедди Зурена

Обратите внимание на сигнал бедствия над мостиком

Парусник «Лаксборо», капитаном которого был Уильям Келлауэй, перевозил рабов для Компании Южных морей. Судно погибло между Карибским морем и Англией в третьей части печально известного Треугольника работорговли…
Парусник покинул Англию в октябре 1725 года и направился в Кабинду в Западной Африке, на первом этапе треугольного маршрута. Здесь капитан обменял свой груз индийского хлопка и торговых товаров на 600 рабов. Во время второго этапа треугольника - между Африкой и Карибским морем, восемь членов экипажа и 203 африканца (пиздец!) умерли от оспы ещё до прибытия на Ямайку в октябре 1726 года.
После продажи уцелевших рабов «Лаксборо» в мае 1727 года отправился с Ямайки в Англию с грузом рома и сахара.
25 июня 1727 года судно случайно подожгли, когда в трюме лопнул бочонок с ромом – «Лаксборо» загорелся и затонул.
Капитан Келлоуэй и его команда оказались в центре Атлантики на судовом яле. Через две недели 7 июля 1727 года им удалось достичь побережья Ньюфаундленда…

Бой траулера «Набарра» против тяжёлого крейсера «Канариас» 5 марта 1937 года. Один из выпущенных крейсером снарядов попал прямо в котлы. Командир предпочёл погибнуть со своим кораблём

Диаграмма попаданий в «Кирисиму» в бою 14-15 ноября 1942 г. Составлена по результатам подводного обследования останков корабля экспедицией Пола Аллена в 2019 г.

Расшифровка приведена на схеме. Из нее следует, что часть снарядов главного калибра «Вашингтона» пробила корпус «Кирисимы» навылет, не разорвавшись. А еще часть, легшая близкими недолетами, прошла под водой и поразила японца ниже броневого пояса.

В том числе один из таких снарядов при взрыве в районе кормового подзора уничтожил три из четырех винтов и оба руля японского линкора.

Всего авторы исследования насчитали девять достоверных 16-дюймовых попаданий, и еще восемь предположительных. Последнее кажется чрезмерным, с учетом условий, в которых велся бой, и фактического расхода боекомплекта ГК на «Вашингтоне», который оценивается в 75 снарядов…