Всем добрый день!

У ООО Аэромедицина теперь есть сайт https://www.aeromedicine.ru

Думаю, что никому не помешает контакт на "трудную минуту" (дай Бог, чтобы такой не случилось, конечно) - публикую здесь.
Что есть у "Аэромедицины" - сотрудничество с несколькими медицинскими компаниями, другими словами - профессиональное медицинское обслуживание при транспортировке с использованием высококлассного (и дорогого) оборудования. На это можно рассчитывать в любом случае. С самолетами сложнее - пока нет своего мы арендуем (ищем свободный и способный реализовать конкретную задачу), поэтому уже будем смотреть по ситуации - если найдем в данном конкретном случае. Есть постоянный борт (который хотим купить), но не всегда доступен - занят своими задачами перманентно. Работаем так же с иностранными перевозчиками (в тех случаях, когда полет предполагается на территории, закрытые для российских судов), но все очень индивидуально - страх перевозчика вторичных санкций.

На стороне компании организация рейса "под ключ" со всеми техническими деталями - формирование медицинской команды с необходимым оборудованием, подбор соответствующего борта, решение всех организационных моментов, в том числе, связанных с международными рейсами.

В периоде последних нескольких месяцев бОльшую часть времени посвятил проекту санавиации. Работа проделана существенная, получен большой опыт. Познание, как известно, умножает скорбь – с лизинговыми похоже, что «наработался». Сформировал мнение и «отлил в граните» буквально. Такое себе - много слов, мало толка.  «Санавиацию» оставляю до октября – второй половины, компания приблизится к отсечке в полгода и на этот счет у меня есть другой план. Спасибо всем, кто поддерживает проект, кто помогает мне в это задаче. Мой мотиватор - далеко не личная выгода, на мой взгляд выбранный путь - путь развития бизнеса на имеющейся базе "Джета" наиболее рационален для всех участников действующих долговых проектов компании. Эта история не про "восстановление работы", это про новую - стратегически крупнее модель бизнеса на базе наработок, что, в свою очередь, будет способствовать восстановлению платежеспособности по имеющимся договорам. Продолжаю работу.
Потенциал решения задачи операционным путем оцениваю, как высокий – заявок много, в среднем около 10 в месяц (без рекламы (рекламировать нечего - нет своего борта) и прочего продвижения – наработанные каналы), но шансов купить борт пока не предоставляется. Будет борт – будут деньги и восстановление платежеспособности. Пока же мое предложение по текущему долгу – пролонгация срока погашения на 6 месяцев и дальнейшая работа над проектом, надеюсь,  мне удастся выправить ситуацию. Делаю доп соглашения.

Планы на будущее . Работаю над привлечением перспективных проектов для инвестиций, какими – сообщу чуть позже. На первый взгляд, для кредитования сейчас не лучшее время – сдерживание инфляции и запущенные процессы остужения (есть такой вариант преобразования глагола "остужать":)) экономики. Однако, на мой взгляд, сейчас есть неплохая возможность войти в среднесрочные проекты по хорошей ставке, продиктованной текущими реалиями - не думаю, что текущая ставка ЦБ будет держаться долго – инфляция затормаживается, судя по экономическим сводкам. Через полгода-год вполне возможно ставки, зафиксированные сегодня (без ожидания сверх прибыли), будут выглядеть, как удачный вход. Если у бизнеса прослеживается, подкрепленная практикой (экономикой, а не красивыми картинками в презе и словами), успешная стратегия развития в текущем периоде и среднесрочном  – это хорошая точка входа.  Ориентируюсь на 26-28%.

Аэромедицина

#Санитарнаяавиация
#Проект2024_2
#Инвестициивжизнь

Краткий срез

⭐️ За период середина мая- середина августа 2024 было получено 24 заявки на санитарные перевозки. Распределяли на компанию-продавца – на «наш» самолет. В ценах текущего перевозчика – 150М рублей (в ценах Аэромедицины – 100М).

⭐️ Полеты. Часть полетов состоялась и мы получили обороты, необходимые для формальных условий последующего кредитования. Но это малая часть. Многие полеты не состоялись по цене – авиакомпания выставляет расценки на ВИП («средний рынок»), а медицине не нужны ВИП условия – никто на вызов скорой не ждет «Майбах», однако либо летим так, либо не летим – есть более здоровые и платежеспособные. Приходится уговаривать одних снизить цену, других – немного добавить. Цены «Аэромедицины», рассчитанные под услугу – на 30% ниже, чем в ВИП перевозках, но нет самолета, нет и услуги по адекватной цене.
Например, рейс Минводы-Москва в компании ООО «Аэромедицина» стоил бы 2 мл. 700 т.р., а не 3 мл. 800 т.р., как запросил перевозчик, что на 1 мл. 100 т.р. дешевле, для заказчика - очень существенно. Часть рейсов еще в перспективе – стабилизируют пациентов, делают документы и тп. Полагаем, что при нашем ценообразовании, исходя из личной практики (консервативно), на 45-50М налетали бы за эти 3 месяца. В текущей ситуации весь доход уходит авиакомпании, при таких ценах для нас цель - обороты (утолкать хотелки перевозчика в возможности заказчика), о доходе "агента" говорить не приходится.

⭐️ Страховая компания Ингосстрах готова страховать и КАСКО и ОСАГО – нам это встанет 2М+ - обсчитали по самолету. Так и рассчитывали +/- Этот вопрос решен.

⭐️ Для Лизинговых нет проблем по СБ или по объекту лизинга – все устраивает. Поскольку компания «молодая», просят поручительство более «зрелой».

⭐️ Поручительствовать любезно согласился один из инвесторов нашего сообщества. Огромная благодарность за доверие и содействие. Поручительство на мой взгляд существенное.

ЛК часто (чаще) смотрят на поручительство мед компании – нашего первичного контрагента. Это близоруко. Я много долго и нудно поясняю, что таким образом кредитор и нас ставит в зависимость от одного котрагента и себя, как следствие, в зависимость от него же. Поручительство будет накладывать обязательства на Аэромедицину в тарифной сетке (не полетишь же с другой мед компанией – работа с конкурентами не сильно будет приветствоваться – не для того поручались), как решать вопросы по платежам если вдруг появится дебиторка. В общем, при таком поручительстве проигрывает Аэромедицина в развитии бизнеса, расширении клиентской базы и, как следствие, - финансовой устойчивости. Не только эти факторы, но уже достаточно. Если прогнозировать негативные сценарии, то аналитический ум ясно выведет на бестолковость такого поручительства – оно ничего не дает, поскольку будет огромное количество взаимосвязывающих факторов. К сожалению, не всем это видно. Но ладно. Они там, мы – здесь, каждый на своем месте и в роли просящего отнюдь не ЛК, поэтому такой риск (условно), что «самолет не зеленый – не идем в сделку» приходится принимать и хоть как-то объяснять, что он и не должен быть зеленым, он должен быть надежным. Но на «зеленый - значит надежный» ответить нечего. Хоть бы кто спросил: «А что у вас по заявкам, какая конверсия, почему?», но нет - это не интересует никого) Не верится в перспективы контракта? - позвоните собственникам мед компании - поговорите (контакт с медиками и обсуждение планов и перспектив для меня было первичным), но нет, это тоже не сильно беспокоит.

Работа продолжается. Обороты нарабатываются, срок действия компании увеличивается. Все идет так, как должно быть.

Где Вы, наш кредитор? Мы ждем Вас. По ставке договоримся, по сроку – планируем ненадолго (до года), но пока будем отталкиваться от размера платежа, поэтому график хотелось бы на 3-5 лет. Рефнемся в банке (переговоры провели – крутим обороты). В сентябре нам будет 4 месяца, а там уже и до стандартных инструментов недалеко. По сроку до рефа – договоримся - мы ценим ваше желание заработать.

Написать мне

Коллеги, по проекту #Проект2024_1
Сегодня банк платформы откатит платёж. Заемшик направил все доки, необходимые для этого, и уже подготовил новую платежку с правильным назначением платежа. Пожалуйста, не выводите средства от предыдущей транзакции. О новой - отправке средств я уведомлю.

Коллеги, по проекту #Проект2024_1
не выводите деньги до понедельника, пожалуйста. Надо правильно разнести на платформе (это проценты на 21 число, а не на 12 с досрочным погашением ОД) Первый блин) хотели как лучше) Не пеняйте на платформу, коллеги сделали правильно, немного заемщик напутал.

Самолет, самолет, забери меня в полет.

Итак, лизинг в работе. Что хотят лизинговые – поручительство мед компании, самолет с дисконтом и первоначальный взнос. Тут в нашей истории мы пришли к этапу, когда самолет признан ликвидным и интересным объектом обеспечения. Что никак не могу преодолеть – желание поручительства контрагента. Для Аэромедицины (далее – АМ) это неудобный момент, сейчас поясню. С одной стороны – есть контракт с гарантированным платежом, есть подтверждения длительности отношений с начала пандемии (те – это не «пробный» контракт), есть уже заказы в рамках этого контракта и исполнение, но компании нет 6 месяцев, а значит нужен поручитель и взор падает на мед компанию - заказчика. Для нас факт поручительства – полная зависимость от контрагента, в том числе по вопросам ценообразования. Возможно поручительство будет не бесплатным – придется уступить по цене, что несколько ухудшит фин. состояние. Ну и в целом – моральный момент просить чужих, по сути, людей взять на себя какие-то обязательства. Они возможно не откажут – им выгодно работать с нами, но неудобный, конечно, момент. Речь о временном поручительстве, до достижения необходимых метрик в бизнесе, однако факт есть факт.

Я посоветовался с коллегами финансистами и принял в работу еще один вариант. Пусть лизинг пока в работе – ставка там хорошая (банковский лизинг), но все же потребуется первоначальный взнос, а может мы придем к компромиссу с частным инвестором или фондом по всей сумме.

Ставка. Это камень преткновения первого подхода к задаче. У проекта есть экономика и заложенная ставка для расчета в 3 года (25 годовых). Но есть действительность с ключевой ставкой (ставкой вкладов), с которой надо считаться. Так уж вышло. Оставался вопрос, как склеить экономику и действительность. Есть один (из) разумный вариант – рефинансирование на дистанции, когда ключ опустится, когда у компании добавится недостающих 3-9 месяцев для кредитования. Не стоит сейчас выходить на среднесрочные отношения с кредиторами – не те краткосрочные обстоятельства. Гамбит является разумным в данной ситуации. Время – деньги и его надо будет оплатить. Оплатить ставкой по займу.

В этой связи я предлагаю всем заинтересованным рассмотреть вопрос участия в проекте и предложить сумму и ставку финансирования. Платформа та же – Смолли – там уже все настроено под нашу задачу. Структура проекта останется прежней – списание 25% из выручки. Срок финансирования (по договору) – до 5 лет. Предполагаемый – 0,5-1,5 года. Работа с фин институтами по «рефу» уже начата.

Прошу вашей поддержки.

Если вы крупный кредитор (в рамках 95М) и у вас есть пожелание по структуре, а может вам и платформа не нужна для сделки - готовы рассмотреть.

Написать мне

#Санитарнаяавиация
#Проект2024_2
#Инвестициивжизнь