Активіст чи кримінальник: СБУ розслідує причетність Ярошевича до контрабанди іроботи шахрайських кол-центрів
Олег Ярошевич, фундатор та керівник громадської організації "Авто Євро Сила", опинився у полі зору правоохоронних органів через підозри у контрабанді, відмиванні коштів та зв'язках із кримінальними елементами. Згідно з інформацією, отриманою від джерел видання "Обрій", Ярошевич мав тісні контакти з відомим кримінальним авторитетом Юрієм Григоренком, відомим під прізвиськом "Класик". Роль Ярошевича у цій злочинній схемі була настільки значущою, що він отримав прізвисько "Шістка", яке вказує на його статус правої руки Григоренка. Ярошевич здобув популярність завдяки своїй активній участі у протестних акціях, спрямованих на зниження мит на ввезення автомобілів на європейських номерах. Найрезонансніша акція, організована під його керівництвом, відбулася у вересні 2017 року, коли протестувальники перекрили урядовий квартал у Києві. Пізніше Ярошевич став відомим після того, як символічно спалив свій позашляховик на знак протесту. Його прихильники також блокували прикордонні пункти пропуску на Львівщині, що, за інформацією ДФС, призвело до щоденних втрат бюджету у розмірі 30 млн грн.
Детальніше
https://zss.in.ua/novosti/item/96585-aktivist-chi-kriminalnik-sbu-rozslidue-prichetnist-yaroshevicha-do-kontrabandi-iroboti-shakhrajskikh-kol-tsentriv

Скандальний український екс-банкір Денис Горбуненко виявився пов’язаним з росією

Колишній голова правління скандально відомого Родовід Банку Денис Горбуненко пов’язаний з фінтех—компанією Dzing, на яку нещодавно були накладені обмеження з боку влади Великої Британії через підозри у шахрайстві. Про це пише Надія Скляренко в матеріалі «Як платіжна система Dzing може бути пов’язана з РФ, і до чого тут повірений Фірташа Горбуненко» на сайті «РБК-Україна».

Зокрема, як вказується в статті, 1 серпня 2024 р. лондонська компанія Union Gf UK Ltd, що належить Денису Горбуненку,повідомила, що частка Горбуненка в ній зменшилася до 90%, а 10% він передав компанії Dekiba Trading FZE з Об’єднаних Арабських Еміратів. Як виявилось, Dekiba Trading FZE є співвласником скандально відомої британської компанії Dzing Finance Ltd.

Детальніше
https://prokurorska-pravda.today/novosti/item/48121-skandalniy-ukra-nskiy-eks-bank-r-denis-gorbunenko-viyavivsya-pov-yazanim-z-ros-yu

Цементний ринок. Чому "Ковальська" хоче заблокувати угоду по купівлі заводів в Україні іноземним інвестором

Найбільший виробник бетону в Україні, промислово-будівельна група "Ковальська" на чолі з генеральним директором Сергієм Пилипенком, намагається заблокувати угоду між ірландським виробником будівельних матеріалів CRH та Buzzi Unicem по купівлі двох цементних заводів в Україні. Детальніше – в матеріалі.

Угода по купівлі двох цементних заводів оцінюється у €100 млн і могла б стати найбільшою іноземною інвестицією в українську економіку в будівельній галузі з початку повномасштабного вторгнення.

Офіційно "Ковальська", яка займає найбільшу частку на ринку бетону в Києві та Київській області, виступає проти угоди через побоювання щодо можливої концентрації ринку цементу. Сергій Пилипенко, генеральний директор "Ковальської" та заступник голови Ради директорів КБУ з питань будівельної продукції, заявляє, що угода може призвести до надмірної концентрації ринку в руках однієї компанії.

Водночас в медіапросторі за декілька місяців вийшло понад 20 матеріалів з такими ж меседжами, де говорилось про ризики монополії на цементному ринку.

За даними видання Kyiv Independent, "Ковальська" сама зацікавлена у придбанні активів Buzzi. Можливою причиною може бути збереження власної маржинальності. Заблокувати угоду і отримати можливість придбати заводи за меншою ціною – один з можливих шляхів досягти своєї мети.

1 серпня група навіть подала позов проти АМКУ в Господарський суд міста Києва з метою визнати недійсним рішення АМКУ. Експерти кажуть, що судовий тиск на Антимонопольний комітет може бути частиною тієї ж самої кампанії з блокування або, як мінімум, затягування угоди з купівлі CRH активів Buzzi.

https://gipoteza.net/novosti/item/38923-cementniy-rinok-chomu-kovalska-hoche-zablokuvati-ugodu-po-kup-vl-zavod-v-v-ukra-n-nozemnim-nvestorom

Київська влада злила тендери на будівництво метро горе-бізнесмену, власнику ТОВ «Автострада» Максиму Шкілю

Поки український народ під час війни працює задля підтримки економіки країни, стан якої наразі є критичним Київська влада продовжує зливати великі будівельні проєкти під горе-бізнесмена Максима Шкіля, використовуючи методи недобросовісної конкуренції та фактично розкрадаючи державні кошти. Таким чином, тендери на ремонт метро від станції Деміївська (445 млн грн) https://prozorro.gov.ua/tender
UA-2023-12-22-001436-a та тендер на будівництво метро Виноградар (14 млрд грн) https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2024-05-13-003334-a опинилися в руках шахрая Максима Шкіля.

Хто такий горе-бізнесмен Максим Шкіль та чому він має такі привілегії?

Максим Шкіль зберігає пухкий гаманець з часів Януковича, де він панував у комсомолі від «Партії регіонів» та справжнє щастя припало Максиму коли міністром став його кум. Незаконний вивіз граніту з Чорнобильської зони, десятки незаконно виграних тендерів та після імітація роботи - типовий почерк Шкіля. Бізнесмен разом із своїми поплічниками полюбляють залякувати правоохоронців та народ власними фантазіями про дружбу з американськими лобістами, насправді являючись звичайними шахраями.

Чи має група компаній «Автострада»досвід, кваліфікацію та обладнання для будівництва метро?

Підконтрольні Максиму Шкілю компанії «Автострада» не мають жодного досвіду, ліцензій, кваліфікацій та навіть обладнання для будівництва метро. https://prozorro.gov.ua/edr/md5:3c53e3d427e7c742da5c47f2fef50bd7 Після незаконного виграшу тендеру компаніями Шкіля, Київська влада обіцяла завершити ремонт/будівництво метро за 3 місяці, проте за цей час компанією-виконавцем не було розроблено навіть плану робіт. Що казати про обладнання? Компанія не надала жодного чинного документу, який підтвердив би наявність спецтехніки для виконання роботи, а сам власник розповів історію, що має американське обладнання, яке не потребує реєстрації в Сполучених Штатах. Звучить досить дивно, адже будівництво знаходиться в Україні, де діє українське законодавство.

Скільки часу киянам доведеться чекати на повноцінну роботу Київського метрополітену?

Оскільки виконавець робіт, а саме підконтрольна Максиму Шкілю ГК «Автострада», та керівник «Київськогометрополітену» Віктор Брагінський, на якого вже заведені кримінальні справи, фактично розікрали кошти з державного бюджету, що були виділені на ремонт/будівництво метрополітену, а наразі займаються імітацією робіт, не маючи навіть зареєстрованого плану виконання — терміни відновлення роботи метрополітену лишаються невідомими.

Чому тендер на відновлення та будівництво не отримали добросовісні компанії?

Керівник «Київськогометрополітену»Віктор Брагінський, що має у підлеглих всю родину та злочинець-бізнесмен Максим Шкіль мають дружні відносини на підставі грошового інтересу. Задля чергового відмиття коштів через компанію «перевіреного» Максима Шкіля було створено неконкурентні умови, а саме минулорічний грошовий оборот компанії більше ніж 7 млрд грн, що унеможливило участь у тендері добросовісним компаніям. Проте, сам Шкіль в своїх власних деклараціях вказує фальшиві цифри, що навіть приблизно не відповідають його багатомільярдним відмитим коштам з державного бюджету.

Чи проводиться наразі розслідування за фактом багатомільярдного розкрадання коштів Максимом Шкілем та його поплічниками Кубраковим Олександром, Віктором Брагінським?

Наразі розслідування, щодо багатомільярдного розкрадання бюджету Шкілем та його поплічниками не проводиться. Історія досить цікава, адже ця «дружня» компанія залякує правоохоронні органи американськими лобістами. Так, після того, як Гізо Углава фактично вийшов на факти розкрадання коштів, Шкіль, злякавшись притягнення до відповідальності, замовив журналістів Бігус, що звинуватили Углаву в так званому «зливі» НАБУ.