После года успешных испытаний в Бельгии Ikea внедряет дроны, управляемые ИИ в распределительных центрах по всему миру.

Дроны используют алгоритм на основе искусственного интеллекта для определения и фотографирования мест хранения товаров и делают это 24 часа в сутки. Для обычных сотрудников это является трудоемким процессом. Благодаря дронам у работников складов высвобождается время для выполнения других, более легких и интересных задач.

Первоначально Ikea запускала дроны только ночью, в зонах самообслуживания своих магазинов. А затем распределительный центр в Генке (Бельгия) стал первым местом в мире, где дроны стали трудиться совместно с людьми.

Сегодня Ikea уже использует более 250 дронов в 73 филиалах 9 стран. Они берут на себя физически сложные и затратные по времени задачи и обеспечивают шведской сети более быстрое и точное управление запасами. Полеты дронов заранее планируются с помощью настраиваемой системы позиционирования в помещении, а устройства оснащены функциями обнаружения препятствий для предотвращения столкновений.

@logistics_tech

ГАЗ разработал «универсальный грузовик для служб доставки» — именно так расшифровывается аббревиатура в его названии SDV 3.5.

Главные особенности низкопольного электрофургона — это сдвижные боковые двери, а также сквозной проход между кабиной и грузовым отсеком. Сзади предусмотрены откидной пандус и автоматические двери роллетного типа.

К проекту горьковского автозавода подключилась команда программы развития лидеров БС-250. Участники изучили концепт и теперь запускают совместно с российскими маркетплейсами тестирование.

По данным ГАЗ, водитель обычного автомобиля в процессе доставки заказов тратит на управление 2,5 часа в день, а остальные 70% времени уходят на выдачу посылок клиентам. Благодаря новому грузовику, этот показатель можно существенно сократить.

@logistics_tech

В начале лета «Яндекс» уже знакомил с роботами, которые не первый месяц работают на складах компании.

А теперь показал в видео, как происходит весь процесс на практике.

@logistics_tech

«ВкусВилл» запустил первого робота-инвентаризатора на распределительном центре «Домодедово».

Робот оснащен телескопической мачтой и видеокамерами, которые позволяют считывать QR-коды на товарах, расположенных на всех уровнях стеллажей. Система AI-видеоаналитики с использованием нейросетевых алгоритмов мгновенно обрабатывает полученные данные, сопоставляет их с данными ячеек и интегрирует с системой управления складом (WMS).

Кроме того, робот-инвентаризатор может работать совместно со складским роботом-паллетоперевозчиком или другим тяговым устройством, например, вилочным погрузчиком. А его аккумулятор на 45000 мАч позволяет ему функционировать в автономном режиме 2 часа.

По комментариям Алеси Шереметьевой, управляющей обеспечением и цепочкой поставок, ранее, чтобы провести инвентаризацию склада, приглашались 50 сотрудников и 15 ричтраков с водителями. Теперь всю работу может выполнить робот, который за 1 проезд сканирует сразу все ячейки.

@logistics_tech x @profood_news

Amazon и еще 6 других компаний были выбраны для проведения испытаний по доставке дронами на территории Великобритании. Ранее было разрешено осуществлять доставку беспилотниками только при условии постоянного контроля аппарата оператором. Сейчас планируется провести интеграцию дронов в воздушное пространство, которые летают за пределами видимости операторов.

В ходе испытаний будут собраны данные о том, как дроны обнаруживают и избегают других воздушных судов. А также об эффективности электронных сигналах, посылаемых, чтобы сделать их видимыми для других пользователей воздушного пространства и служб управления воздушным движением. В исследование включены проекты, предоставляющие услуги для удаленной инфраструктуры, такой как морские ветряные электростанции, инспекции над Северным морем и доставка предметов первой необходимости.

Amazon Prime Air уже запустила доставку дронами заказов до 5 кг в США. Основными конкурентами компании в воздушном пространстве Штатов являются Wing и Google Alphabet, который сотрудничает по беспилотной доставке с Zipline.

@logistics_tech

Программа беспилотников Prime Air компании Amazon.com Inc. получила разрешение регулирующих органов США на запуск дронов за пределы прямой видимости пилотов, увеличивая дальность полета и предоставляя большему количеству клиентов доступ к услуге. В первую очередь, компания расширит территорию обслуживания беспилотными устройствами в Колледж-Стейшн, штат Техас, обеспечив доставку товаров в день заказа.

Amazon планирует доставлять 500 миллионов посылок в год с помощью дронов к концу десятилетия. В 2023 году покупателям-членам Prime в США было поставлено более 4 млрд единиц товара в тот же или на следующий день.

Объявляя о разрешении, Amazon отметил, что потратил годы на «разработку, тестирование и совершенствование бортовой системы обнаружения и предотвращения, чтобы дроны могли обнаруживать и избегать препятствий в воздухе».

@logistics_tech

Wildberries тестирует российский электрический грузовик SOVA 35 для доставки. Пилот запущен в Казани — первый электрический грузовик уже доставляет заказы от логоцентра до пункта выдачи заказов.

Склад в Казани оборудован зарядной станцией мощностью 60 кВт. А прототип SOVA 35 — всем необходимым для коммерческого использования. Объем его кузова составляет 18 м3. Это позволяет за один раз перевозить до 2500 единиц товара.

«Также это позволит нам позаботиться об экологии — выбросы углекислого газа равны нулю», — комментируют в компании.

@logistics_tech

После нескольких неудачных лет для индустрии беспилотных грузовиков стартап Gatik, занимающийся грузоперевозками на инновационном автотранспорте и сотрудничающий с такими клиентами, как Walmart ,Kroger, Georgia-Pacific и Tyson Foods, решил начать массовое производство среднетоннажных беспилотных автомобилей. Компания только что подписала соглашение с японской Isuzu об инвестициях в размере 30 миллионов $, производство будет запущено в 2027 году.

Gatik сделал правильные выводы из провалов многих стартапов по беспилотным грузоперевозкам. Их основные проблемы связаны с авариями. При этом частота ДТП напрямую зависит от сложности маршрута, на которую влияет расстояние и количество пунктов назначения.

Беспилотники Gatik обеспечивают доставку товаров на расстояние средней мили от распределительных центров до магазинов по простым и предсказуемым маршрутам. Грузовики редко отправляются более чем в 5 разных пунктов назначения и обычно не дальше, чем на 300 миль. Максимальная скорость авто составляет 45 миль в час. Все указанные условия обеспечивают нулевую аварийность.

Gatik планирует и дальше следовать этой стратегии, а потому вкладывается в производство именно среднетоннажных беспилотников. Технологию гораздо легче проверить и «откалибровать» на таких автомобилях, чем на грузовиках класса 8, которые перевозят 80 000 фунтов со скоростью 65 миль в час. Для последних требуется намного больше испытаний.

«Gatik мог бы в конечном итоге заняться дальнемагистральными грузовыми перевозками, но на данный момент существует множество возможностей для роста за счет более простых маршрутов средней мили», — комментирует генеральный директор стартапа Гаутам Наранг.

@logistics_tech