Собаке вернули человека. Ну или как человека придавило собакой…

Богатство!

Я часто говорю, что всё моё богатство — это люди, которые меня окружают. Люди, которые заряжают и делают меня сильнее.

Простой пример — мой спорт. Я знаю, что моя карьера автогонщика закончена и шансов на чемпионат мира у меня по сути нет. Но что я сделал? Стал тренироваться больше, чем когда-либо в своей жизни. Я всё ещё учусь и узнаю новое. Я снова в картинге и я тут не только ради учеников, но и ради себя. Я работаю тут над собой и делаю себя сильнее и как тренера и как спортсмена.

А ещё я знаю, что как автоспортсмен, я всегда был сильно зависим от своей физической формы. И поэтому мне очень нужен был тренер по физподготовке. Сейчас роль человека, ответственного за мою форму выполняет Варвара Прохорова. Чемпионка России, Чемпионка Мира и просто невероятной силы человек. И если вы прочитаете ВОТ ЭТО интервью с ней, то узнаете не только, что теперь она первый Российский спортсмен зимних видов спорта, кто допущен (в нейтральном статусе, но допущен) до участия в Международных соревнованиях, но и то, почему она мне так близка по духу. Никогда не сдаваться, двигаться только вперед, просчитывать все вероятности и достигать результата. Во всем и всегда.

Тренер, порви там всех🤟🏻

Наболело.

Я придумал программу контраварийной подготовки. Она классная, сбалансированная, ее легко трансформировать под конкретного человека с его конкретными пробелами в знаниях и навыках.

Я обучил 20 тренеров, как правильно это все преподнести людям, как найти подход, как достучаться до каждого ученика, как использовать свои личные качества на пользу работе и обществу.

Олег выстроил систему, в которую мы запихнули всё описанное выше. Олег построил полигон, на котором мы работаем 7 дней в неделю в довольно плотном графике. Олег сделал так, чтобы за месяц мы могли пропускать через себя почти 700 человек. Олег привлекает специалистов, поднимающих умения тренеров на ещё более высокий уровень.

Стас рассказывает про нас. Стас продвигает зрителю мысль о том, что уметь управлять автомобилем — это не прихоть и не право, а обязанность. Стас снимает документальные фильмы про безопасность и рассказывает, что быть в безопасности — круто!

Все вместе мы выстроили очень большую и эффективную школу. Мы реально делаем лучше этот мир. И будь проклят каждый из вас, кто читает этот пост за рулем автомобиля. Именно так вся наша колоссальная работа последних трех лет становится бесполезной.

Ты берешь в руки телефон и я становлюсь безоружен. Я никак не могу тебе помочь. А самое страшное — я не могу обезопасить тех, кто вокруг тебя. Убери телефон из рук, закончи маршрут и напиши мне гневный комментарий, как сильно я не прав. Упрекни меня в том, что я и сам порой беру в руки телефон. Поделись своей болью, что кто-то рядом с тобой держит телефон в руках. Поставь лайк, полистай ленту. Позвони родителям.

Но сначала припаркуйся.

Про время.

Мы часто же общаемся с вами в категориях: «с утра пораньше, до/после обеда, ближе к вечеру» и т.д. А во сколько это? Ну вот например:
«В обед» в моем понимании, это довольно широкий интервал с 13:00 до 15:00. А у вас как? Давайте составим график?)))

Про Формулу-1.

В целом описывать все события и слухи для меня — занятие не профильное, а потому оставим это кзкозаточенным пабликам вроде этого. Хотя вчерашнее выступление «с барского плеча» в исполнении Ландо Норриса фантастически прекрасно.

Тем не менее, хочу отметить, что я страдаю (болею) за Ferrari, за Джорджа Рассела, да и в принципе за спорт. Я не особо люблю Ферстаппена за грязную езду и Алонсо за грязный язык, но признаю, что оба — высочайшего уровня спортсмены.

А ещё я не всегда понимаю судей. На то есть причины.

1. Я смотрю глазами гонщика.
2. У меня меньше данных.
3. У меня эмоции, ведь я ещё и болельщик.

И вот событие: в квалификации вчера Джордж Рассел чуть полным ходом не влетает в Макса Ферстаппена, который был на остывочном круге. Моя первая реакция: «это очень опасная блокировка, 5 позиций этому джентельмену»!

Чуть позже нам сообщают, что Джордж был не на быстром круге, а на установочном и на спортивный результат этот эпизод прямого влияния не имел и я понимаю: «ну, значит простят, но было опасно»

Ещё позже судьи выносят решение: «1 позиция и 1 штрафной балл»

Позицию (первую) Макс уступил Джорджу. Мне, как фанату должно быть радостно. Но! Это не тот поул, что мне, как спортсмену и болельщику нужен. Штрафной балл? Да, но Макс никак и ничего не мог сделать иначе, ведь никто не мог предсказать, что Джордж поедет установочный круг настолько быстро.

Так за что балл? А это обновленная рейсдирекция наконец-то начала карать тех, кто игнорирует правила средней скорости на кругам въезда/выезда.

И вот только потратив полчаса на изучение всего, я понял позицию судей. Но не согласился. Места на решетке — не справедливо, ибо нарушение не влияло на спортивный результат кого-либо. Но штрафной балл — заслуженно, ибо нарушение опасно и мы наконец наглядно увидели, чем именно опасно.

Секрет успеха.

Обращали внимание, что наши гаджеты нас подслушивают и подсовывают контекстные рекламные объявления? Ну например рядом с вами кто-то сидит и треплется про детские коляски, и вот доска объявлений предлагает на выбор Штокке или Сайбекс, а вам 16 и завтра ко второму уроку, алле. Вы искали что-то совсем другое.

В какой-то момент я стал ощущать, что весь мир вокруг меня — доска объявлений с очень точно настроенным таргетингом. Я подумал, что хочу горные лыжи и мне через неделю предлагают конкретную модель. Ничего особенного, просто друг тогда работал в сети спортивных магазинов и точно знал, в каком конкретном магазине есть конкретная пара лыж. А я даже название это в первый раз услышал. И вот через полчаса я узнаю, что в тот год именно на таких лыжах какой-то хрен с горы (в прямом смысле) выиграл крупное соревнование по фрирайду. Решено, берём.

Так же с машинами. Мне взбредает мысль, что круто бы купить одну очень хитрую и редкую тачку. И вот на следующий же день я впервые вижу ее живьем в потоке. Совпадение? Ну хз, но я сразу понял, что не мой формат.

И так можно во всем. И в какой-то момент я понял: нет тут контекстной рекламы. По крайней мере за пределами гаджетов, в так называемом «реальном мире». Все то, что мы ищем, всегда было здесь. Просто оно терялось. Но вот ты загорелся идеей, визуализируешь ее, представляешь. И начинаешь выделять из окружения. Случайно увидеть Ferrari p4/5 все так же не получится. Но то, что есть, начинаешь замечать.

Вы никогда не подумаете, что в 12 повороте MRW есть поперечный профиль. Но, однажды ощутив его, никогда больше не станете делать заход в этот поворот. Ибо невозможно больше его не видеть.

Однажды преодолев рубеж +2 секунды от темпа лидеров, вы никогда больше не поймете, как у вас получалось раньше ездить +4. Вы уже видите эту трассу иначе. Вы уже воспринимаете мир иначе.

Осознав это все, можно начать пользоваться этим свойством внимания. Попробуй увидеть то, что тебе нужно и тебе станет понятно, нужно ли, и так ли ты сильно этого хочешь.

Я это все к чему…за вчерашний день я видел 4 разных экземпляра одной, достаточно редкой модели автомобиля. Я не скажу вам, что это, я пока ищу пути, как его приблизить к себе ещё сильнее.

Инструкция на случай опоздания.

1. Не спеши
2. Трезво оцени ситуацию
3. Прими решение и следуй ему

Сегодня впервые проспал самолет. Вернее впервые проспал и опоздал. Возможно, надо иногда отдыхать. Возможно, надо ответственнее подходить к сборам. Выводы, как и почему это случилось, я сделаю позже. Сейчас же мой забег остановился перед закрытым выходом на посадку. И в этот момент сделанная мною ставка начала играть против меня.

Итак, вылет в 6:15. Значит проснуться я должен в 3:30, встать, собрать чемодан (ошибка номер 1), сесть в такси и поехать в аэропорт, где смогу позавтракать, сесть в самолет и ещё поспать 2-3 часа. Легко.

Но спать я лег поздно и не помню, как ставил будильник (ошибка номер 2) и в итоге глаза я открыл в 5:00. Ситуация. На такие случаи есть внутренние инструкции, согласно которым:

Я принимаю решение, что успеть на самолет реально. Регистрируюсь на рейс (ошибка номер 3), вызываю такси и начинаю собирать чемодан. Именно в такой последовательности. Лучше я переплачу за ожидание, но сяду в машину, как только буду собран.
В чемодан летит все необходимое, в том числе ноутбук (ошибка номер 4). Принимаю решение не брать отдельный рюкзак, дабы сократить время на досмотре.
Сажусь в такси в 5:16 и сообщаю, что опаздываю в аэропорт сильно, поэтому огромная просьба ехать, не нарушая скоростной режим. Риск нам ни к чему, просто стараемся лишнее время не терять и едем по платной дороге.
5:46 Забегаю в терминал и обхожу очередь на досмотр. Извиняюсь попутно перед каждым, максимально вежливо и уважительно. Все с пониманием, прохожу досмотр, показываю ноутбук.
5:52 Захожу на паспортный контроль. Меня проводят на досмотр вокруг очереди, но чемодан снова надо открыть, показать ноутбук и вынуть бутылку с изотоником.
5:57 стою перед закрытым выходом на посадку. Мне не хватило 2 минут.

Итак, ошибки:

1. Чемодан всегда должен быть собран заранее. Если вылет утром или ночью — собрать с вечера. Если вылет вечером — собрать с утра. Так вы с большей вероятностью возьмете все, что нужно, оставите все что не нужно или может быть изъято на досмотре (бутылка с изотоником) и не потратите лишнего времени тогда, когда его не будет. На сборы ушло около 8 минут.

2. Спать надо лечь пораньше и трезвым. Будильник поставить и повторно проверить, что установлен. Если у вас проблемы с тем, чтобы проснуться, поставьте несколько будильников. Так вы критически снизите вероятность создать подобную ситуацию в принципе.

3. Регистрироваться на рейс стоит заранее. Либо уже в такси. Я же потратил на это время, пока собирал вещи. Примерно 1 минута.

4. Идея не брать рюкзак оказалась рабочей. Но, помимо всплывшего позже нюанса, надо запомнить — зарядка от ноутбука в чемодан, сам ноут — в руки. Это сэкономит 1-2 минуты, чтобы не открывать чемодан на досмотре лишний раз. Хорошо ещё, что я его зарядил заранее.

Будь я чуть лучше готов, я бы успел. Более того, у меня на телефоне был пропущенный звонок от сотрудников аэропорта. Они пытались мне помочь, но телефон был в этот момент в рентгеновском аппарате…

Вот так я потерял деньги за два билета (Обратный тоже сгорает), время и нервы. Более того, в спешке я не взял зарядку для телефона и часов, не взял камеру и картридер. А оно всё могло бы очень сильно помочь. Можно было изначально принять решение не успеть, заменить билет и собираться спокойнее, но я решил сделать иную ставку и она не сыграла, так бывает. Было бы хуже, начни я метаться между разными решениями. Тогда денег потерял бы столько же, а нервов на порядок больше. Не надо бояться принять ошибочное решение, как я сегодня. Ведь могло повезти, и я бы успел. Но мне повезло ещё больше, я приобрел опыт.

Из хорошего: меня вёз великолепный водитель из Дагестана. Очередной раз убедился, что Дагестан — это в первую очередь ЛЮДИ! Если вы там никогда не были, то искренне рекомендую побывать.