#контентотстаршегобрата

Экшен, трэш, угар, содомия!

Теперь, когда я привлек ваше внимание, напоминаю: уже меньше, чем через полчаса, начинается гонка очередного этапа Russian Endurance Challenge.
Смотреть тут: https://vk.com/video-102482854_456239212
Впереди четыре часа езды по кругу, команду Ratata от подиума отделяет только надёжность машины. В пилотов-то мы, конечно, верим, ~~даже~~ особенно в Ефима :)

Для тех, кто не понимает, что на картинке выше.

Это ВАЗ-2102 «Прасковья». Последний раз я ездил на ней зимой 2013-2014. Тогда в ней стоял 1.8 от Нивы на двух горизонтальных карбюраторах. Когда сдох мотор, я сначала поставил ее в гараж, а потом решил, что было бы круто сделать из нее тренировочную машину и понеслось…

Но проблема была в том, что сначала пропал сварщик, делавший каркас, потом пропал ЗИЛ, на котором она стояла. А вместе с ЗИЛом пропало все, кроме недоделанного кузова. И в 2016 пришлось начинать все с начала. Тогда она сначала прошла полную обработку от ржавчины, была загрунтована и отправилась на установку мотора Toyota 3S-GE. С тех пор были периоды разного уровня активности, но оставалось вот-вот, совсем чуть-чуть, летом точно поедет.

Летом 2024 она снова не поехала, но наконец перекочевала из-под пандуса подземной парковки на подъемник.

И знаете, что случится, когда она поедет? Она снова будет разобрана. Возможно ещё лет на 10.

Уже 4 раза начинал текст про дворник, но так и не пишется.

Но вы просили, так что напишу.

В чем суть. В 2020 году я выступал в категории s1600 и мы с командой боролись за каждый грамм и немного перестарались. По недосмотру, не увидели отдельный пункт регламента, в котором прямой запрет на удаление дворников спереди. А мы, собственно, убрали правый дворник.

Почему мы так сделали — была совокупность факторов и спешка. После этого 9 раз у судей не было вопросов к машине в закрытом парке, в том числе в дождевых гонках, а мы и не думали, что что-то нарушили.

В тот сезон судьи достаточно лояльно ко всему относились. Например, несоответствие зеркал тем, что должны быть с завода (это когда вместо огромных стандартных вёсел по бокам, ставят маленькие, аэродинамичные) на одной из машин соперников отмечалось судьями неоднократно, но не приводило к негативным для спортсменов последствиям.

И вот, на 5 этапе РСКГ 2020 года результат моей гонки (2-е место с лучшим кругом, то есть 21 очко) аннулируют из-за отсутствия правого дворника, про который мы и вовсе забыли (обычно я дворниками даже в дождь не пользуюсь). Безапелляционно и окончательно. Без обсуждений.

После этого в 2020 году я выиграл еще две гонки и один раз был вторым, оказавшись в Кубке России вторым с отставанием от победителя в 14 очков.

Мои эмоции о тех событиях я хорошо описал в разрешенной тогда соцсети. Мы тогда знатно посмеялись.

После этого я видел самые разные решения в спорте со стороны судей и вот, что должен сказать:

1. Учитесь! Всех с началом учебного года! Учитесь, изучайте и интересуйтесь. Вам будет проще отстаивать свою позицию, если за вами знания. Вам будет сложнее допустить ошибку, если за вами знания. Вам будет проще помочь исправить ошибку другим, если за вами знания. И вам будет явно сложнее жить, если за вами ЗНАНИЯ. Так что заодно, поздравляю вас с прошедшим днем ЗНАНИЙ!

2. Если однажды «прокатило», это не значит, что вы правы. Если «прокатывает» у других, это не значит, что «прокатит» у вас. И это не значит, что там кто-то особенный, а тут все против вас. Не стройте теорий заговора, стройте честные машины.

3. Если волею судеб вам назначено судить, то будьте объективны и последовательны в своих действиях и решениях. Так вас будут уважать, даже если не будут любить.

4. Перестаньте мне напоминать эту историю!!! ???Я не выиграл КР не из-за дворника, а из-за сломанной накануне КПП, которая отняла у меня те же 20 очков за второе место.

В комментарии выложу пост тех времен. Не поленитесь, там ещё прикольное «актуальное».

#диванныйЗОЖник

Помимо бега обкатано два мотора Rotax (8 сессий), проехал три сессии на Shortcut, поиграл в футбол с коллегами и вообще был молодцом. Ну и пробежал 13.5 км. Пусть и не много, но лето проводил достойно.

P.S. За неделю нашагал 86392 шагов.

Подслушано в паддоке.

Проходил мимо шатра мотоциклистов в Фирсановке, где папаша с тренером рассуждали о перспективах ребенка и отец высказал предположение:

«Ну вот сейчас в детях выиграем и спонсоры пойдут…»

И это каждый раз. Каждый живет в этой иллюзии, что сейчас прилетит волшебник в голубом вертолете и бесплатно покажет кино. Но я повторю лишь то, что и всегда:

Спонсор — это рекламодатель. Ему не интересны ваши спортивные результаты в чистом виде. Ему интересна рекламная площадка. Если спортсмен перспективный и может оказаться в среде узнаваемого и популярного чемпионата, целевая аудитория которого интересна рекламодателю в том числе по объему, то можно и поддержать талант. Не бывает такого, что добрый дядя с мешком денег бродил по планете и разбрасывал их во все стороны просто так. Ведь в таком случае он либо неизличимо болен, либо беспросветно глуп, что сразу вызывает вопрос о происхождении денег.

Собственно тот самый тренер ответил папаше: «забудьте, спонсоров не бывает». По факту прав.

Тем не менее, я знаю примеры спонсорской поддержки на довольно малом уровне, даже был сопричастен. Суть в том, что важен баланс цены и ценности. В Формуле-1 не купить рекламное место за пачку сухарей, а вот в соревнования по прокатному картингу ту самую пачку сухарей можно очень удачно интегрировать. Важно помнить, что рекламный эффект от формулы-1 и прокатной гонки в Тагиле тоже будет разным.

Не стройте себе иллюзий, работайте…но не сегодня, в понедельник начните?

Я: Выехал из дома на час раньше, приеду на работу пораньше, всякого полезного сделаю!!!
Пробки: нет, приедешь вовремя.

Знакомо?

#диванныйЗОЖник

За неделю пробежал 41,98 км. Не то, чтобы много, но и не мало. Несколько пробежек испорчено аллергией. Да и после болезни до конца не оклемался.

P.S. Нашагал за неделю 102026 шагов.

Когда-то я был автожурналистом.

Мне это нравилось, можно было кататься на хороших (иногда) машинах и описывать свои ощущения. И фотографировать. Я всегда любил этот процесс. Но в 2022 году для меня эта часть жизни закончилась. Я отснял свою последнюю съемку и больше не брал в руки фотоаппарат (готов продать, кстати).

Многие из вас знают меня, как тренера. Я действительно уже больше 10 лет помогаю людям освоить управление автомобилем на треке и за его пределами. Результатом этой деятельности стала школа RATATA.ru и я горжусь тем, как мы это сделали. Мы — это безусловно Стас, Олег и я. Но что движет меня, как тренера, вперед? Где мне брать новые знания? Где искать новые упражнения и методики?

Я был не самым сильным журналистом. И поиск источников и материала — не самая моя сильная сторона. Это отразилось на мне, как на тренере. Я стараюсь изучать множество разных источников из мира контраварийной подготовки, гоночного опыта или даже каскадерских трюков. Это все чертовски интересно, как можно разложить любой сложный прием на простейшие составляющие-действия. Но чтобы понять, как это работает — я всегда проверял это на себе.

Я никогда не скажу пилоту конкретную точку торможения - я не ездил на его машине в тот момент. Я могу оценить ближе/дальше, но не дать конкретную координату. Просто ТАК будет честно. Я могу сказать «тормози на отметке 100 метров», но это будет враньем, ведь я бы затормозил на 86.5м. А я не люблю обманывать людей. При этом скажи я про 86.5 — нет никаких гарантий, что ученик сможет попасть в конкретную точку и сделает качественное торможение, а значит и это было бы ложью. Какой-то теоретический абсолют высчитать можно, стремиться к нему нужно, но не всегда это получается.

В журналистике я всегда говорил «согласно паспортным данным…», описывая любую из характеристик автомобиля. Просто потому, что проверить их на дорогах общего пользования невозможно. Зато я всегда имею право сказать: «я чувствую…», «это ощущается мной, как…» и так далее.

Но кто дал мне право считать собственный жопомер инструментом, данные которого достойны того, чтобы их слушать? Никто. Но ведь некоторые из вас прислушаются. Почему?

У пессимистов стакан наполовину отгнил...

Вчера проехал около 450 км. На участке от аэропорта Нижнего Новгорода до Москвы умудрился потерять задний номер. Когда и как - не знаю. По дороге останавливался у магазина в Вязниках. Сомнительно, но может быть там кто-то забрал себе сувенир? Сейчас это уже не важно, я уже доехал.

Главная задача этого утра - понять, хочу ли я номер для Американской машины, или для европейской? Квадратный или прямоугольный? Где там полиция стиля?