Мой бот в телеграмм сделал уже 30 000 стикеров из видеосообщений, при этом я продал 200 премиум-аккаунтов (дает возможность делать более 12 стикеров). У этого бота нет рекламной кампании, также сотрудников проекта, при этом он показывает отличные цифры.
Поэтому я ищу партнера, который аккуратно, разумно и с долей креатива займется развитием бота за % от дохода. Написать @ibakaidov. Бот @make_circle_stickers_bot

Человек, который ездит.

Я бы хотел предложить людям, которые так или иначе думают сделать материал о моей личности, тему, которая кажется мне очень глубокой и при этом отстоящей отдельно от финализированного этапа моей жизни “Мальчик, который смог”. Мне бы хотелось раскрыть тему увлечения автоспортом.
Вот некоторые причины, по которым этот материал кажется мне интересным.
1. Истинная любовь. Мой отец с самого моего рождения говорил: “Ваню не интересуют вещи, которые не вращаются со скоростью 12 000 оборотов” в минуту. Когда мне было два, нас с бабушкой отправили в санаторий, там у одного из мальчиков была детская машинка, на ней ездили толкаясь ногами. Мы попросили эту машинку и я на ней тут же нашел горочку в прачку и съехал с нее, к ужасу бабушки. Потом были велосипеды, коляски. Все у чего есть какой-то руль. А как известно человек наиболее красочно говорит о том,, что любит.
2. Многомерная красота. Автоспорт -- это красиво. Красиво от рева мотора до скорости и точности прохождения трассы. Кроме этого, красиво играет диссонанс с явной инвалидностью, когда плохо ходящий, дерганый человек садится за руль и буквально взлетает.
3. Важная философия. Автоспорт - это про жизнь на пределе, но не за ее пределом. В первую очередь - безопасность, грамотная работа тормозом, но при этом стремление в любой ситуации ехать с максимальной скоростью - это очень важное противоречие для мироощущения.

Мы можем снять картинг, квадроциклы, можем договориться с закрытыми трассами для автомобилей, лодки, самолеты, а еще очень много симулятора дома.

И для затравки моя любимая цитата:
“Если трасса кажется простой - ты едешь не достаточно быстро”.

Если вам или вашим знакомым с опытом документального кино интересно разработать эту тему -- напишите @ibakaidov

Как референс фильмы Зарубина.
По-моему, может получиться очень душевно.

В таких стихотворениях, как и в "Мне нравится, что вы больны не мной", всегда безумно цепляет, как они сложно используют именно грамматику языка. Слова вроде все простые, но сложены совсем не просто, порождая бесконечность смыслов.

А это оказывается Николай Гумилев *** Однообразные мелькают Все с той же болью дни мои, Как будто розы опадают И умирают соловьи. Но и она печальна тоже, Мне приказавшая любовь, И под ее атласной кожей Бежит отравленная кровь. И если я живу на свете, То лишь…

А это оказывается Николай Гумилев

Однообразные мелькают
Все с той же болью дни мои,
Как будто розы опадают
И умирают соловьи.
Но и она печальна тоже,
Мне приказавшая любовь,
И под ее атласной кожей
Бежит отравленная кровь.
И если я живу на свете,
То лишь из-за одной мечты:
Мы оба, как слепые дети,
Пойдем на горные хребты,
Туда, где бродят только козы,
В мир самых белых облаков,
Искать увянувшие розы
И слушать мертвых соловьев.

Газеты ГЭТ пишет.

Практикум по повышению качества обслуживания маломобильных пассажиров состоял из двух этапов. Сначала Иван Бакаидов рассказал водителям о самых распространённых проблемах, с которыми сталкиваются инвалиды на транспорте. Одна из основных – неквалифицированные действия со стороны линейного персонала или сочувствующих пассажиров, которые, не зная, как правильно помочь, могут нанести человеку вред. Например, однажды нетрезвый прохожий пытался помочь Ивану Бакаидову, что могло привести к травме, а объяснить вышедшему из кабины водителю, что «помощник» не является его сопровождающим, Иван не мог.

В качестве рекомендации Иван Бакаидов посоветовал транспортникам не задавать инвалидам вопросы, предусматривающие развёрнутые ответы. Вопрос лучше формулировать таким образом, чтобы на него можно было ответить утвердительным или отрицательным кивком головы.

Практика продолжилась на веере парка, с учётом знаний, полученных на теоретической части. Водители разбились на пары: один выступал в роли особенного пассажира на коляске, второй оказывал сопровождение при посадке-высадке и помогал в салоне троллейбуса. При этом условия были максимально приближены к реальным: по предложению Ивана Бакаидова участники занятия имитировали отсутствие речевой коммуникации.

По результатам деловой игры состоялся разбор ошибок с дополнительными рекомендациями.

«Хотел бы отметить, что занятие с Иваном Бакаидовым было очень интересным и полезным. В первую очередь важно, чтобы общение между водителем и пассажиром с ограниченными возможностями было максимально простым, но при этом информативным. Не нужно задавать вопросы, которые требуют сложного и долгого ответа. Во-вторых, необходимо помочь человеку так, чтобы он чувствовал себя комфортно, с улыбкой и уважением к нашему пассажиру», - поделился впечатлениями от занятия водитель Троллейбусного парка № 6 Сергей Потапов.

Практикум показал свою эффективность, поэтому такое обучение решено проводить на регулярной основе. Кроме того, участвовавшие в занятии представители Учебно-курсового комбината высказали намерение включить такой формат в учебную программу подготовки водителей.