Как бразильским властям следует реагировать на новый сценарий развития общественного транспорта

Сектору железнодорожных пассажирских перевозок Бразилии придется пересмотреть принципы ведения бизнеса, поскольку количество пассажиров сократилось с 11 млн в день до пандемии до 8,3 млн в настоящее время.

"В начале пандемии мы думали, что сектор восстановит общий спрос на пассажиров в течение года, но этого так и не произошло, и сейчас трудно предсказать, когда это восстановление произойдет, потому что сценарий изменился", — заявил Жубер Флорес, президент ассоциации пассажирского транспорта ANPTrilhos.

"Теперь у нас есть компании, которые перешли на четырехдневную рабочую неделю, у нас есть удаленная работа, гибридная работа, дистанционное образование, электронная коммерция. Другими словами, мы имеем сценарий, который заставляет нас думать о том, как привлечь новых пассажиров в систему и, в то же время, препятствовать неконтролируемому росту индивидуального транспорта", — добавил он.

Флорес рекомендовал штатам субсидировать проезд в городском транспорте "даже при низком спросе со стороны пассажиров, потому что это, прежде всего, социальная задача". По его словам, специалисты отрасли помнят, что перевозить работников различных экстренных служб во время пандемии помогла бесперебойная работа общественного транспорта.

Он также подчеркнул, что транспортные проекты и концессии в стране продвигаются, в основном в штате Сан-Паулу, несмотря на падение числа пассажиров. При этом, отметил эксперт, улучшение контрактных условий, как правило, привлекает компании частного сектора.

"В старых контрактах в этом секторе в Бразилии весь риск спроса лежал на операторе. Теперь у нас больше нет этой проблемы. В новых контрактах риск разделен, если спрос сильно падает, государство берет на себя часть риска, но даже на тех линиях, где количество пассажиров значительно превышает первоначальные прогнозы, оператор возвращает часть прибыли государству, создавая экономически устойчивую модель", — сказал Флорес.

Китайский Сямынь приветствует алюминиевый безэкипажный поезд метро CRRC Corporation

Компания CRRC Corporation Ltd. представила новейший безэкипажный поезд метро, который произведет революцию в городском транспорте на линии 6 в китайском Сямыне. Инновационный поезд, построенный из алюминиевого кузова и оснащенный пультом машиниста из углеродного волокна, разрабатывался в течение двух лет.

CRRC Corporation Limited — китайский государственный производитель подвижного состава. По объему выручки компания является крупнейшим в мире производителем подвижного состава для железнодорожных перевозок, опережая своих основных конкурентов — Alstom и Siemens.

Четырехвагонный поезд, который проходит 9,8 км и обслуживает семь станций, — это чудо эффективности. Развивая максимальную скорость 80 км/ч и вмещая до 826 пассажиров, он создан для удовлетворения потребностей городского транспорта. Поезд оснащен системой автоматизации GoA4, включающей 50 автоматизированных функций, в том числе автоматический запуск и отправление из депо, что еще больше повышает его эффективность.

Отличительной особенностью поезда является современная система мониторинга вагонов. Она объединяет датчики удара, вибрации и температуры для обнаружения неисправностей колесных пар и инфраструктуры. Эта система, а также система обнаружения препятствий и система мониторинга схода подвижного состава свидетельствуют о неизменной приверженности поезда безопасности пассажиров.

Передовая технология электрического торможения CRRC Corp. обеспечивает превосходный контроль торможения и плавную остановку, превосходя возможности традиционных электропневматических тормозов. Эта новейшая разработка подчеркивает стремление CRRC к инновациям и безопасности в городском транспорте.

Индийский Аурангабад привлекает миллионные инвестиции благодаря улучшенной инфраструктуре

В то время как растущий индийский мегаполис Аурангабад (Чатрапати Самбхаджинагар) привлекает крупные инвестиции от ведущих мировых компаний, заинтересованные стороны требуют принятия быстрых мер по улучшению инфраструктуры и транспорта для целостного развития города.

Toyota Kirloskar Motor, Ather Energy, Lubrizol India Private Limited и JSW Green Mobility — лишь некоторые из крупнейших корпораций, которые объявили о значительных инвестициях в промышленную зону развития Аурангабад (AURIC) в городе.

Секретарь Палаты промышленности и сельского хозяйства Маратхвады (CMIA) Атхарвешрадж Нандават заявил, что многочисленные проектируемые кольцевые дороги, соединяющие промышленные узлы Бидкин, Шендра и Валудж, крайне необходимы для динамичного городского развития.

"Промышленные центры должны быть соединены кольцевыми автодорогами, чтобы обеспечить беспрепятственное движение транспорта, не въезжая в черту города. Это крайне необходимо для перемещения товаров и услуг, а также рабочей силы", — сказал он, подчеркнув необходимость улучшения дорожной инфраструктуры в городе и его окрестностях.

CMIA также отстаивает необходимость улучшения общественного транспорта с запуском метро и улучшением городского автобусного сообщения. Урбанист и независимый аналитик Нихил Бхалерао считает, что расширение аэропорта и улучшение авиасообщения — главное условие для желаемого развития города.

Обеспечение достаточного количества водоотводов и ливневой инфраструктуры для города и промышленных зон — одно из ключевых требований, на котором настаивают заинтересованные стороны, чтобы заложить прочный фундамент для развития города. Среди требований — скорейшее завершение нового водного проекта стоимостью 27,4 млрд рупий [$0,33 млрд], строительство водной сети в Маратхваде и отвод воды из западных рек региона.

Министр кабинета министров штата Махараштра Атул Сейв, который, как считается, сыграл важную роль в привлечении промышленных инвестиций в развитие Аурангабада, заявил, что правительство уделяет должное внимание созданию лучшей инфраструктуры и удобств, чтобы сделать город одним из самых быстрорастущих в Азии.

"Требования, связанные с дорожной инфраструктурой и общественным транспортом, обсуждаются с различными властями штата и центра. Скоро это станет реальностью. Вопрос о расширении аэропорта также находится на рассмотрении компетентных органов. Новый водный проект будет полностью введен в эксплуатацию к марту 2025 года, а другие водные проекты, включая отвод воды и водопроводную сеть, находятся на рассмотрении", — сказал он.

Аккумуляторные трамваи позволят убрать воздушные провода в исторической части Флоренции

Компания Hitachi Rail получила контракт на поставку 46 трамваев, оснащенных аккумуляторами, чтобы избежать необходимости прокладки воздушных проводов в исторической части Флоренции.

Заказ регионального правительства, объявленный 30 июля, включает в себя поставку цифровой сигнализации, а оператор GEST также заключил с Hitachi Rail контракт на 17 млн евро на обслуживание существующего парка трамваев AnsaldoBreda Sirio.

Поставки новых трамваев запланированы на 2026 год, и они будут пригодны для использования на всех существующих и будущих маршрутах сети.

Трамваи будут иметь длину 33,5 м, 54 сиденья и максимальную вместимость 278 пассажиров, будут оснащены большими окнами и "инновационной" системой кондиционирования воздуха. Их максимальная скорость составит 70 км/ч, а рекуперативное торможение позволит возвращать энергию в аккумуляторы для снижения общего потребления энергии.

Контракт основывается на первых испытаниях технологии аккумуляторных трамваев, проведенных Hitachi Rail во Флоренции в 2021 году. В ходе этих испытаний переоборудованный трамвай Sirio работал в режиме доходного сообщения, используя энергию аккумуляторов, между Stazione-Alamanni и Fortezza.

Инновационные железнодорожные шпалы, разработанные для сокращения выбросов углекислого газа

Уэльский и Западный регион британской железнодорожной сети Network Rail и голландский производитель Lankhorst Engineered Products разработали композитную шпалу, на 90% состоящую из переработанных материалов, которая, по словам разработчиков, при производстве потребляет на 90% меньше углерода, чем деревянные аналоги, и на 78% меньше, чем бетонные.

Конструкция, основанная на семействе гибридных полимерных шпал KLP компании Lankhorst, получила название "ежик", поскольку концы шпал напоминают ежей, гнездящихся под рельсами. Шпалы обеспечивают высокую прочность, хорошие амортизационные характеристики, жесткость на изгиб и низкое тепловое расширение, и, как ожидается, прослужат как минимум вдвое дольше бетонных аналогов.

"Сегодня сырье для деревянных шпал добывается в тропических лесах Южной Америки, что может привести к повреждению среды обитания, снижению биоразнообразия и уменьшению поглощения углерода тропическими лесами", — говорит руководитель инженерной программы Network Rail Ник Мэтьюс. — "Производство бетона также может оказывать вредное воздействие на окружающую среду и увеличивать выбросы углекислого газа".

В настоящее время компания Network Rail проводит мягкое рыночное тестирование разработки, чтобы изучить эксплуатационные характеристики композитных шпал, цепочки поставок и варианты закусок.

Трансформация городского транспорта: роль Segway в экологизации путешествий по ПарижуКомпания Segway, мировой лидер в области экологичных микромобильных средств передвижения, в сотрудничестве с Tier-Dott, ведущим мировым оператором предложения городских систем совместного пользования, помогла облегчить ожидаемое давление на дорогах и транспортные заторы в Париже в связи с прибытием толп туристов в летнее время. 

С 26 июля по 11 августа Segway спонсировала 10 000 бесплатных поездок на электровелосипедах для туристов со всего мира, приезжающих в Париж. Поскольку ожидается, что в город приедет еще 15 миллионов человек, развертывание дополнительных парков электровелосипедов и возможность бесплатных поездок не только снизит нагрузку на парижскую транспортную инфраструктуру, но и предложит удобные экологичные варианты передвижения как для туристов, так и для жителей города.

Компания Segway всегда стремилась предлагать лучшие решения, которые ставят во главу угла безопасность и благополучие общества. С 2018 года Segway сотрудничает с более чем 240 операторами совместного передвижения по всему миру, включая Tier-Dott, ведущего мирового оператора совместного передвижения, чтобы создать более безопасную, умную и экологичную экосистему передвижения. 

Эта возможность также служит для Segway платформой для повышения осведомленности о более экологичных вариантах передвижения в Европе, создавая основу для утверждения своего имени в качестве ведущего бренда в области экологичных решений в сфере микромобильности.

Поскольку в эти недели через город проезжают миллионы туристов и жителей, следует ожидать, что обычный общественный транспорт будет активно использоваться. В городе широко распространена благоприятная для велотранспорта атмосфера, особенно с учетом спонсорских возможностей заработать бесплатные поездки на электровелосипеде для туристов благодаря компании Segway. 

Вновь зарегистрированные пользователи приложения Dott APP могут отсканировать QR-код на велосипеде или вручную ввести код "Segway" перед началом поездки, чтобы воспользоваться возможностью бесплатной поездки.

Эта инициатива, направленная на облегчение транспортной нагрузки в Париже в этот напряженный туристический сезон, является частью более широкой миссии Segway по предоставлению более экологичных вариантов городского транспорта. 

Она также соответствует общей европейской тенденции к низкоуглеродным поездкам и экологичной городской мобильности. Segway стоит в авангарде этого движения, предлагая удобные решения для экологичных поездок, которые уменьшают углеродный след транспортной отрасли в Европе.

Шотландия объявляет о новом гранте на поставку электробусов операторам общественного транспорта

Шотландские транспортные сети получат 252 новых автобуса с нулевым уровнем выбросов благодаря финансированию правительства. Грант в размере 41,7 миллиона фунтов стерлингов поможет восьми операторам, возглавляемым компанией Zenobē, предоставить автобусы вместе с общенациональной сетью зарядки.

Электробусы — не единственная часть планов по приобретению, однако грант поддержит восемь операторов, возглавляемых специалистом по паркам электромобилей Zenobē, для поставки автобусов вместе с зарядной сетью по всей Шотландии. В число восьми операторов входят Ember, NHS Greater Glasgow & Clyde, Premier Coaches, McGills Buses, Stagecoach, Hairy Haggis Tours, Maynes Coaches и D&E Coaches.

Это второй заключительный раунд программы Scottish Zero Emission Bus Challenge Fund (ScotZEB 2), которая должна объединить предприятия автобусного, энергетического и финансового секторов и основывается на 113 миллионах фунтов стерлингов, ранее инвестированных правительством Шотландии в электробусы и вспомогательную инфраструктуру. Проект ScotZEB стартовал в 2021 году и оказал поддержку многочисленным автобусным операторам, таким как Stagecoach, в электрификации их парков и инфраструктуры.

"Отказ от ископаемого топлива требует изменения менталитета каждого человека. Доступ к зарядной инфраструктуре через ScotZEB 2 — это долгожданная инициатива, которая поможет операторам коммерческого транспорта планировать внедрение автомобилей с нулевым уровнем выбросов в свои автопарки", — отметил руководитель отдела политики Ассоциации автоперевозчиков Крис Эшли.

За последние два месяца в Шотландии наблюдалось постоянное инвестирование в инфраструктурные проекты, в том числе более 7 миллионов фунтов стерлингов, выделенных несколькими городскими советами на создание общественной зарядной инфраструктуры в июле, а также 10 миллионов фунтов стерлингов от Шотландского национального инвестиционного банка, выделенных оператору пунктов зарядки FOR EV. В этом году BT Group также построила в Шотландии зарядные станции на обочинах дорог.

Грин-Бей в США получит федеральное финансирование на общественный транспорт

Сенатор США Тэмми Болдуин (штат Висконсин, демократ) недавно объявила, что город Эпплтон и городской округ Грин-Бей получат более 15 миллионов долларов на улучшение общественного транспорта, инвестиции в автобусы с нулевым уровнем выбросов и строительство нового склада для хранения и обслуживания общественного транспорта. Эти инвестиции, выделенные Федеральным управлением транзитных перевозок в рамках программы "Гранты на автобусы и автобусные объекты", финансируются на основании двухпартийного закона об инфраструктуре.

"Высококачественный общественный транспорт помогает сократить количество пробок и безопасно доставлять людей на работу, в школу и продуктовый магазин", — говорит сенатор Болдуин. — "Я упорно боролась за финансирование модернизации нашего общественного транспорта, инвестируя в автобусы с нулевым уровнем выбросов, которые уменьшают загрязнение окружающей среды, сокращают расходы на топливо и обеспечивают безопасность пассажиров по всему Северо-Восточному Висконсину на долгие годы вперед".

"Я очень горжусь тем, что усилия города по сокращению выбросов углекислого газа получили признание и поддержку со стороны федерального правительства", — сказал мэр Грин-Бея Эрик Генрих.

Транспортная система города Грин-Бей получит 3,1 млн доллара на замену дизельных автобусов на электробусы с аккумуляторами и зарядное оборудование, что повысит безопасность и снизит выбросы парниковых газов. Ожидается, что эти меры позволят сократить эксплуатационные расходы и приблизят Грин-Бей к достижению цели — 100% чистой энергии к 2050 году.

Федеральное управление транспорта США предоставляет федеральное финансирование для поддержки усилий штатов и местных властей по приобретению или модернизации автобусов, улучшению автобусного оборудования и развитию рабочей силы в рамках программ "Низкий уровень выбросов и отсутствие выбросов" и "Гранты на автобусы и автобусное оборудование".

Интеллектуальное уплотнение: обеспечение долговечности дорог с помощью расширенного мониторинга

При строительстве автомобильных дорог часто возникают проблемы с обеспечением долгосрочных характеристик грунтового основания из-за традиционных методов контроля качества уплотнения, которые основаны на ручной корректировке и спорадических испытаниях. Эти методы подвержены человеческим ошибкам, неэффективности и неполноте оценок.

Для решения этих проблем необходимы современные системы мониторинга в режиме реального времени. Такие системы могут обеспечить всесторонний и точный контроль качества, что подчеркивает необходимость инновационных технологий для повышения стандартов строительства автомобильных дорог.

Исследователи из Пекинского университета науки и технологий совместно с партнерами из Хунаня и Китайского инженерного института возобновляемых источников энергии опубликовали исследование в Journal of Intelligent Construction.

В исследовании рассматривается использование технологии интегрированного каткового мониторинга уплотнения (RICM) в сочетании с кинематической навигационной спутниковой системой Бейду (RTK-BDS) в режиме реального времени для улучшения оценки качества уплотнения грунта на автомагистралях. Этот инновационный подход, опробованный в рамках проекта строительства автомагистрали Hengyong Highway, позволяет по-новому взглянуть на улучшение стандартов строительства автомагистралей.

Интеграция RTK-BDS позволила осуществлять точный мониторинг в режиме реального времени, обеспечивая комплексную оценку территории строительства. Метод интерполяции Green spline еще больше расширил возможности оперативной оценки, обеспечив быстрое и непрерывное проведение исследований.

Результаты подчеркнули превосходную стабильность данных CMV и меньший разброс по сравнению с другими методами, что обеспечивает последовательное и качественное уплотнение. Этот инновационный подход значительно улучшает контроль качества при строительстве автомобильных дорог, предотвращая появление дефектов и повышая общую долговечность и эффективность автомобильных дорог.

Предлагаемый метод оценки качества уплотнения имеет широкое значение для строительной отрасли. Позволяя осуществлять комплексный мониторинг в режиме реального времени, он обеспечивает более высокие стандарты качества строительства и снижает риск возникновения дефектов.

Этот подход может быть адаптирован к различным строительным проектам, повышая общую надежность и безопасность инфраструктуры. Полученные результаты открывают путь для дальнейших исследований и разработок в области автоматизированных систем мониторинга в реальном времени для контроля качества строительства.

Компания Conduent Transportation выбрана для преобразования сети общественного транспорта в Сент-Этьене

Компания Conduent Transportation, глобальный поставщик решений в области интеллектуальных технологий мобильности, объявила о том, что управление общественного транспорта города Сент-Этьен и прилегающего к нему городского округа в восточно-центральной Франции (SEM) выбрало Conduent для трехэтапной трансформации своей автобусной и трамвайной сети STAS. SEM обслуживает население численностью более 400 000 человек.

На первом этапе компания Conduent внедрила открытую систему оплаты, которая позволяет пассажирам на всех линиях сети расплачиваться с помощью валидаторов, установленных на автобусах и трамваях. Оплату можно производить бесконтактными дебетовыми и кредитными картами EMV (Europay, Mastercard и Visa), а также цифровыми кошельками с поддержкой NFC, такими как Apple Pay, Google Pay и Samsung Pay. На первом этапе было установлено более 300 валидаторов, по одному в каждом автобусе и не менее двух в каждом трамвае, и все это к тому времени, когда Сент-Этьен будет играть роль города, принимающего летние Олимпийские игры.

На втором этапе, в 2025 году, компания Conduent завершит внедрение своей бэк-офисной системы ATLAS® Ops, а также сопутствующего оборудования, таким образом обновив всю систему продажи билетов в сети. На этом этапе начнется взаимодействие с бесконтактными картами, используемыми в региональной системе Oùra. Региональная совместимость будет улучшена в начале 2026 года в ходе третьего этапа, который позволит использовать региональные билеты с двухмерным штрих-кодом через мобильное приложение.

По завершении всех трех этапов SEM получит следующее новое оборудование в своей сети: 1 100 валидаторов на борту автобусов и трамваев; 68 автоматов по продаже билетов; 75 терминалов в точках продаж в розничных магазинах; 26 терминалов в кассах транспортных операторов; 55 терминалов контроля.

После Ренна, Марселя и Гренобля Сент-Этьен стал очередным французским мегаполисом, где в сети общественного транспорта внедрена система бесконтактных открытых платежей Conduent. Открытые платежные решения Conduent также внедрены в Pays Basque (Франция), а также в Мексике, США, Бельгии, Австралии и Италии.

Conduent предлагает цифровые бизнес-решения и услуги в коммерческой, государственной и транспортной сферах, создавая ценные результаты для своих клиентов и миллионов людей, которые на них полагаются. Компания использует облачные вычисления, искусственный интеллект, машинное обучение, автоматизацию и передовую аналитику для предоставления критически важных решений.