*🚂 Строительство железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» начнется 27 декабря*

Дорога должна стать важной частью региональной транспортной сети, обеспечив дополнительную связь между странами Центральной Азии и Китаем, а также создав альтернативную ветку Транскаспийского маршрута, позволяющего выйти из Азии на Европу в обход России.

Магистраль не только обеспечит связь непосредственно между тремя странами, но и откроет Китаю дополнительный выход на страны Центральной Азии, а также станет альтернативой классическому маршруту Транскаспийского коридора, который обеспечивает перевозки между Китаем и ЕС.

🇨🇳 Цитируем дискуссию генерального директора NOVELCO Григория Григорьева и доктора исторических наук Алексея Маслова* на NOVELCO LOGISTICS FORUM 2024.

Григорий Григорьев: Ещё какие-то риски вы видите в этом регионе или в Китае, которые могут в ближайшее время или не в ближайшее время, а в перспективе повлиять на международную торговлю, на логистику, на движение товаров и так далее?

Алексей Маслов: Да, естественно. Вот проблема Тайваня смыкается с проблемой спорных островов в Южно-Китайском море. Это споры с Филиппинами, с Вьетнамом, и ситуация такова, что в этом регионе проходит почти 40% мировых перевозок. Не только в Китай, а, например, с Восточной Азии через Индийский океан дальше. Поэтому, если будет любое столкновение в этом регионе, оно, кстати говоря, не менее реальное, чем столкновение с Тайванем, то вот этот пункт мировой торговли будет полностью, конечно, обездвижен. А это падение мирового ВВП на 6%, как минимум. Это первый риск.

🇮🇳 🇨🇳 Второй риск — это риск усиления противоречия между Индией и Китаем. Хотя формально страны все время говорят, что проблем нет, но в реальности территориальная проблема психологически очень серьезная.

Индия претендует на ту же самую политическую роль в Азии, что и Китай. И Индия, почему она бежит при необходимости к США? Потому что некуда обратиться. Проблема с Индией, я сейчас не буду основываться на проблеме индийской экономики, но надо понимать, что Индия, несмотря на то, что она сравнялась по населению с Китаем, из-за рыхлости бизнеса. Китайцы очень хорошо переводят название Индии: «I`ll never do it again» (по поводу захода в Индию). Индия крайне ненадёжна с точки зрения ведения бизнес-процессов.
В этом смысле две страны борются за один центр, и они могут в случае каких-то серьёзных операций загасить друг друга.

🇺🇸 Ну и наконец, на мой взгляд, серьезное американское наступление на Китай с точки зрения экономики и политики не началось, просто Китай раскачивает.

Есть целый ряд слабостей у Китая, которые могут серьезно поднять общественное мнение. Тибетская проблема, Синьцзянская проблема, региональные проблемы, распадение Китая на север, на юг. Вот если США по каким-то причинам решат наступать, пропагандистские еще как-то, то, в общем, будет не очень хорошо. И обращу внимание, что за последние три-четыре года, точнее с момента начала и окончания ковида, сформировался достаточно устойчивый антикитайский лагерь в мире.

Многие страны, которые поддерживали Китай, они отпали от него, и Китай это сильно волнует. То есть ситуация очень сгинулась. Поэтому я думаю, что на Россию пока все эти проблемы нельзя экстраполировать.

🇨🇳 🇺🇸 🇷🇺 Но не случайно, чем хуже у Китая с США, тем лучше у Китая должно быть с Россией.

*востоковед, ведущий специалист в области духовных, культурных традиций китайской цивилизации, доктор исторических наук, профессор.

⚡️ В Китай без визы!

КНР расширил безвизовый транзитный режим с Россией и 56 странами до 240 часов или 10 дней.

Перечень мест пересечения границы с правом безвизового транзита расширен на 21 пункт, до 60 портов прибытия. Пассажиры из РФ могут въехать в КНР через 24 китайские административные единицы (на уровне провинции, города или района) и передвигаться в их пределах в течение указанного срока.

🇨🇳Cathay Cargo Terminal повышает безопасность с помощью искусственного интеллекта

Грузовой терминал Cathay стал первым грузовым терминалом в Гонконге, который интегрировал искусственный интеллект (ИИ) в существующую инфраструктуру видеонаблюдения для улучшения мониторинга безопасности в зданиях терминала.

✈️ Китай усиливает своё влияние в сфере воздушных перевозок

Летом прошлого года авиакомпания China Eastern Airlines сообщила о расширении своих европейских маршрутов до 19 направлений и увеличении количества еженедельных рейсов до 244. В свою очередь, China Southern Airlines, открывшая прямой рейс между Будапештом и Гуанчжоу, теперь обслуживает 11 европейских городов.

Лидером среди китайских авиакомпаний, осуществляющих полёты в Европу, остаётся Air China, предлагающая 32 маршрута и 53 ежедневных рейса, что на 116% больше, чем в 2019 году.