11月13日起，东航联手天合联盟伙伴西班牙欧罗巴航空，开展代码共享航班联运合作，共同打造“上海-马德里-利马”往返联运航线。通过与欧罗巴航空的代码共享，东航的MU航班号也首度随着航线网络的延伸而亮相秘鲁。

旅客在这一联运航线上，在始发地即可打印后段的登机牌，并将行李直挂至最终目的地，在马德里同一航站楼中转，无需办理值机和行李托运，中转无需过境签证。

又开一条南美航线 到秘鲁的 ，东航承运，中转马德里

深圳今年出入境人員突破2億人次

今年以來，隨着區域性入境免籤、過境免籤政策持續優化，多項便利性通關措施相繼推行，深港口岸出入境人員數量不斷攀升。記者從深圳出入境邊防檢查總站獲悉，深圳今年已經查驗出入境人員超2億人次，較去年同期增長53.2%。港澳居民與內地居民“北上南下”雙向奔赴熱潮持續。今年以來深圳邊檢總站共查驗內地居民超6500萬人次、港澳台居民超1.31億人次，同比分別增長43%和57.5%。其中羅湖口岸、福田口岸、深圳灣口岸仍是“大進大出、快進快出”的主力口岸，單日客流量不斷突破峯值。

#新華社

前《澳大利亚金融评论》（Financial Review）记者乔·阿斯顿（Joe Aston）在他的的著作中透露，总理阿尔巴尼斯在2009年至2019年期间，在担任包括交通部长、影子交通部长和反对党领袖在内的各种职务时，曾在至少22次澳航航班上获得免费升舱。

书中披露的情况上周末在报纸上发表，引发关注。

本周三晚，阿尔巴尼斯回应称“从未”致电时任澳航（Qantas）首席执行官艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）或任何其他航空公司员工要求升舱，但是并没有详细说明是否使用短信等其他方式要求升舱。

不过阿尔巴尼斯与乔伊斯的关系引起了广泛关注，包括工党在内的各方仍对总理及其办公室花了近五天时间才做出明确否认感到震惊。

目前事件仍在发酵，朝野两党都有越来越多的呼声，要求对澳航等私营航空公司如何“模糊界限”以及特别照顾政客以确保市场份额进行独立审查。

消息人士告诉澳大利亚广播公司（ABC），人们对国会议员享有航班津贴感到愤怒，国会应该解决澳大利亚社会期望不断变化的问题。

澳大利亚最受尊敬的公共廉政专家之一、前法官安东尼·惠利（Anthony Whealy）表示，需要对信息披露规则进行重大改革，以“将大资本赶出政坛”。

据悉，一些联邦政客正在审查他们的旅行记录，以确保其符合信息透明规则。

工党也试图将注意力转移到反对党领袖彼得·达顿（Peter Dutton）身上，后者周四承认，他的办公室曾要求使用亿万富翁吉娜·莱因哈特（Gina Rinehart）的私人飞机，搭载达顿及其职员参加一个活动。本周早些时候，达顿先生说他本人没有提出过这样的要求。

影子交通发言人布里奇特·麦肯齐（Bridget McKenzie）在周四晚些时候告诉ABC，政界人士如何升舱以及升舱频率需要更大的透明度。

然而一个令人担忧的问题是，航空公司的订票系统使用算法来识别贵宾乘客，甚至在经济舱内也会将他们提升到更好的座位。

参议员麦肯齐指责澳航“几十年来一直在经营一种商业模式，以保护其与政治双方的市场份额”。

“游说的形式多种多样。这包括咄咄逼人的游说方式，以及现在对总理的诱惑，”她说
对于这个民主国家来说，实质性的问题是，一家公司能够深入到一个人和政府的内部，更广泛地控制公司自己的命运。”

联邦政府去年拒绝阿联酋航空扩大从澳大利亚出发的国际航班的申请，澳航一直被认为是这一决定的主要赢家。

成都境外游客数量攀升 航空口岸出入境人员流量超2023年全年】根据统计数据，7月成都地铁的跨境支付扫码乘坐地铁使用量同比增长177%；从整体上看，7月成都地铁线网累计客运量突破2亿人次，环比增长11%。7月20日，成都航空口岸2024年出入境人员流量已经突破300万人次，超过2023年全年，位居同时段中西部地区对外开放航空口岸第一。

据CBS报道，特朗普原计划乘坐飞机前往蒙大拿州博兹曼参加一场集会。但飞机在飞行途中因出现机械故障而改道，最终安全降落在博兹曼附近的比林斯市。
机场官方表示，特朗普的飞机“顺利着陆”，随后特朗普乘坐另一架私人飞机前往博兹曼。机械问题的细节尚未得到确认。

一架载有62人的飞机9日在巴西东南部圣保罗州维涅杜坠毁。巴西圣保罗州维涅杜市政府9日确认，当天在该市坠毁的客机上62人全部遇难。

不难看出，燃油、机组、航路费三项费用叠加，英航比国内航空公司执飞北京—伦敦航线的航班总成本已经高出25%-30%左右。

但这并不是全部，因为还有一些“隐性成本”。

比如，对一家航空公司来说，携带的燃油多了，能携带的货物也势必减少，这对英航、维珍除了载客之外的货运业务也造成相当大的影响。

再比如，英航飞往北京的航班不是每日都有，一周四班意味着增加的机组人员住宿、用餐等差旅成本也大大上涨了。

恶性循环下，如果英航们能赚钱也就算了，但从收益层面来看，英航、维珍航空们还面临国内航司“疯狂促销”的严峻挑战，高运营成本下只能拼命“卷价格”。

B君认为这是由于国内宽体机“过剩”造成的，“中美航线被老美卡了脖子，大量能执飞长航线的宽体机放着也是放着，投入中澳、中欧航线后造成运价进一步碾压踩踏。”

有消息人士向旅界披露，英航伦敦—北京航线的商务客恢复得并不好，根据淡旺季不同，仅为疫情前的30—50%。

事实上，英国航空母公司IAG集团 在2024 年第一季度财报电话会议上已经指出“来自中国的需求疲软”，并将其归咎于亚太地区每公里收入的下降。



与中欧航线之间需求不振相反，受游客强劲消费刺激影响，近年来，欧洲与北美之间的跨大西洋航班恢复相当不错。

一份英国旅游局提供给旅界的数据显示，今年英国入境游客数量首次超过疫情前，其中北美游客市场继续超过 2019 年同期，达到创纪录的 110 万次访问英国。
对此，在一家欧洲航司负责销售的C总归纳英航在内的欧洲航空公司运营逻辑时称，“他们认为北京航线飞多了，占用飞机、飞行员、空乘时间就多了，把他们分配到其他赚钱航线上的时间就受到挤压，所以他们觉得这条航线成本更高了……”

03欧洲航司在中国市场赚不到钱，一些更尖锐的矛盾陆续浮出水面。

日前，德国的汉莎航空直指“能飞越俄罗斯领空的中国航空公司削减了汉莎航空收益”。

试图开航上海—维也纳航线的东航也惨遭奥地利当局封杀，奥地利航管公司一位负责人明确表示，“鉴于俄罗斯目前对空域的限制，以及中国东航相对于奥地利本土航司奥地利航空的竞争优势，批准该申请有悖于整体经济利益。”

奥地利当局拒绝东航开航，在国内航空圈引起轩然大波，被视为欧洲国家效仿美国，开启了拒绝中国航司的“第一枪”，未来不排除会有更多欧洲国家效仿。旅界
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知情人士向旅界透露，东航还计划开通瑞士苏黎世和意大利米兰航线，瑞士和意大利民航当局收到相关航线申请后，正在评估如何在航权方面对等，保护本国航空公司利益。

不过，值得玩味的是，很多时候，欧洲航司与机场之间的利益并不一致，某种程度上说，能否因为俄罗斯空域问题“封杀”中国航司，取决于机场和航司间的博弈。

B君表示，近期中国航司大量增加多城市往返伦敦航班，正是因为伦敦希斯罗机场、盖德维克机场放出了大量的时刻，而时刻是进入当地民航市场的关键，航司可从初次分配获得时刻，也可从二级市场购买或租赁时刻。



欧洲机场向中国航司敞开怀抱，B君推测“这是因为疫情前中欧航班需求旺盛，中方航司若缺席会导致当地机场大量时刻闲置，所以机场就会游说政府不要阻止中国航司开航。”

所以，保机场，还是保航司？

对于很多欧洲国家而言，无异于“两瓶毒药先喝哪瓶”的世纪难题，需要认真权衡利弊。

毕竟机场利益也好，航司利益也罢，都能给当地就业、财政收入带来利润，英国脱欧，欧盟相比美国又是比较松散的组织，未来欧盟各国、英国对于国内航司的态度或许会大相径庭。

同时，在肉眼可见的未来，汉莎航空、法荷航、英国航空肯定希望航权对等，在保障欧洲机场利益前提下，国内航司获批更多中欧航线开航，但必须绕飞俄罗斯或成为一道必选题，这会大幅增加国内航司飞往欧洲的成本。

而当更多外航对中国市场犹疑不定，是否会让局方重启2020年初为了各国与中国至少还有一条联通航线的“不断航”外航补贴政策也颇为值得关注。

“老外有老外的玩法，”C总说，“外航就是市场化经济，末位淘汰制，把不赚钱的航线都给淘汰掉……”

英航暂停北京航线阴霾下，更多外航在中国运营的航线面临重新审视。

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theodore熙少
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民航业12
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上一篇海外航司为何频频撤出中国？
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修改于2024年08月09日
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但每天两架国航、一架南航会以更快速度往返于北京—伦敦，将飞行时间缩短两个小时，这意味着仅燃油成本，英航比国内航司高了10%左右。
机组的成本上涨也不容忽视，这从之前维珍航空撤掉上海—伦敦航线已经可见端倪。
彼时，维珍航空称“更长的飞行时间不仅增加了燃油成本，同时我们还必须配备4名机长，这也增加了飞行成本，这些因素大幅增加了航线运营的支出。”
一名接近英航的人士B君表示，“英国法律规定劳工工作不能超过8小时，所以航班时间增加后，英国航空、维珍航空的中英航线被迫由之前三名机长增加到四名，算上机长在内的机组人员成本比国内航司高10%。”
不能忽视的还有航空公司需要缴纳给各国领空的航路费，B君称，“因为途径每个国家费用不一样，所以英航航路费总成本也大约上涨了5%到10%。”

去年夏天，英国航空将飞往北京的航线描述为“我们最重要的航线之一”。
如今，英国航空暂停北京航线无疑经历了痛苦的纠结。
在官方声明中，英国航空与维珍航空一样提到了“俄罗斯空域”的巨大影响，称，“与其他英国的航空公司一样，我们无法飞越俄罗斯领空，这意味着飞行时间大幅增加并会带来商业方面的影响。”
从飞行时长来看，伦敦希思罗机场起飞的英航BA89 航班由波音 777 机型执飞，航线穿越俄罗斯和伊朗之间的高加索地区，飞行时间为 11 小时 30 分钟。

【最新消息】新加坡航空一架由伦敦飞往新加坡的客机在飞行途中遇到严重气流，导致一人死亡，30多人受伤。

这架波音777客机其后迫降曼谷，于当地时间15:45（08:00 GMT）抵达。

据新加坡航空公司表示，涉事航班为 SQ321，共载有211名乘客和18名机组人员。新航称向死者家属致以最深切慰问。