#фотообоисМКС

Тут у меня недавно просили фото Луны. Нашёл вот такой снимок!
#фотообоисМКС

Вчера межведомственная комиссия приняла решение рекомендовать ЦПК назначить четырех конкурсантов на должности кандидатов в космонавты-испытатели. Анастасия Бурчуладзе, Эльчин Вахидов, Владимир Ворожко и Александр Жеребцов приступят к двухлетней общекосмической подготовке!

Помню свои ощущения в этот момент: с одной стороны огромная радость от осознания первой победы на пути становления космонавтом. Радость, похожая, как если бы выиграл в лотерее! А с другой стороны, внезапно обрушившееся понимание того, сколько еще всего предстоит: сколько ещё трудных задач, испытаний, учёбы и преодолений.

В любом случае, это были очень яркие эмоции. И я уверен, что у Анастасии, Эльчина, Владимира и Александра сегодня праздник!

Я поздравляю коллег, буду рад поддержать при необходимости, а также, конечно, желаю скорейшего пути в космос!

Telegram

Госкорпорация «Роскосмос»

***🔴*** Роскосмос объявляет победителей четвертого открытого отбора в отряд космонавтов   Межведомственная комиссия по итогам четвертого открытого отбора в отряд 27 мая приняла решение рекомендовать ЦПК назначить четырех конкурсантов на должности кандидатов в космонавты…

На днях Сатоши Фурукава прислал ссылку на видео, которое он снимал с нашим экипажем на МКС.

Во-первых, это классные воспоминания, смотрю и улыбаюсь!
Во-вторых, как любопытно посмотреть на стилистическую разницу в оформлении контента в зависимости от культуры!

Напомню, что мы были самым международным экипажем корабля Crew Dragon — все 4 космонавта из разных стран: Япония, США, Дания и Россия.

Гималаи с высоты Международной космической станции - это невероятное зрелище.

Огромные вершины, укутанные покрывалом снега, выглядят как кристаллы, пронзающие небеса. Сложно разобраться, где верхушки гор, а где скопления облаков.

Несколько любопытных фактов об этой горной цепи:

1. Гималаи простираются на протяжении около 2400 км и проходят через пять стран: Непал, Индию, Бутан, Китай и Пакистан.

2. Самая высокая точка Гималаев - это гора Эверест, ее высота составляет 8 848 метров над уровнем моря. Это самая высокая точка на планете.

3. Гималаи обладают уникальным биоразнообразием, здесь обитают многие уникальные животные, включая например, снежного леопарда и гималайского медведя.

4. Гималаи являются местом «паломничества» для многих людей, стремящихся покорить вершину Эвереста. Каждый год сотни альпинистов пытаются «взять» эту вершину, к сожалению, не всегда успешно.

5. В Гималаях расположено множество священных мест и храмов, а также уединенных монастырей и мест для медитации.

Каждый уголок этой могучей горной системы излучает мощь и величие, смотрю и вдохновляюсь.

#фотообоисМКС

Вы спрашиваете: «на что похожи перегрузки при возвращении космического корабля из космоса?». Расскажу, за какими параметрами следит экипаж и как себя ощущает.

Тормозной импульс отработан штатно (двигатели проработали несколько минут) — теперь только вниз, к родной планете. Текущая высота всё ещё около 400 км. Отсчёт времени миссии на компьютере нашего Дрэгона показывает, что начался 200-й день полёта. Экраны фиксируют высоту перигея после отработки тормозного импульса: около 20 км.

По интерактивной карте мы видим, в какой точке планеты раскроются парашюты — это район приводнения Pensacola, где нас ожидает спасательное судно SpaceX.

Наслаждаемся завершающими минутами невесомости. Ещё раз проверяем затяжку ремней, закрываем визоры скафандров. Высота снижается очень плавно, по несколько км в минуту. Скорость увеличивается: уже 7,9 км/с. Включаю фронтальную видеокамеру на наколенном планшетном компьютере, чтобы записать происходящее. На высоте 85 км начинается очень лёгкая перегрузка, всего 0,2-0,3 g. Но нам это кажется очень заметным — ведь руки были лёгкими и невесомыми, а теперь их тянет вниз. Делимся впечатлениями друг с другом: «если 0,3 g так ощущается, что же будет при 1 g». Довольно скоро приходит и «единица».

Руки тяжелеют: всё, до новых встреч, невесомость.

Капсула несётся с огромной скоростью. Жасмин вслух называет десятки км (seventy, sixty) для удобства, ведь Сатоши и мне уже неудобно держать головы повёрнутыми, чтобы видеть экран). Глаза сильно слезятся от перегрузки, слезы стекают по лицу и быстро ползут в волосы над ушами. Довольно скоро приходит 2g, и она чувствуется очень сильно — грудь сжата, как будто на тебя встал кто-то тяжёлый и давит всё сильнее. Автоматизм реакции тела — сопротивляться перегрузке — держать мышцы напряжёнными (межрёберные, грудные). В центре грудины становится ощутимо больно — это уже 3g. В иллюминаторах яркие вспышки, но тебе не до поворотов головой и глазами: взгляд перед собой, дышишь животом. Весь интерьер освещён ярко-оранжевым. Перегрузка довольно быстро нарастает до 4g, а потом до пика в 4,5 g, который длится 10–20 сек. Высота уже около 20 км. Весь фокус на дыхании, скоро начнёт легчать. Перегрузка снижается обратно плавно, но довольно быстро. 2 G после пережитой кульминации — это прям облегчение — грудь уже не сдавлена, перегрузки мы все выдержали.

Приближаемся к 10 км, ждём срабатывания первого парашюта. Не разговариваем, чтобы не прикусить язык в момент удара. Раскрытие парашюта — это громкий взрыв пироболтов где-то вверху сзади, потом резкий удар перегрузкой и начало очень амплитудных раскачиваний: как будто ты внутри колокольчика, которым кто-то начинает активно звонить (раскачивания такие амплитудные именно субъективно, потому что вестибулярный аппарат даёт неверные сигналы; на самом деле капсулу раскачивает не так сильно).

Буквально 20–30 секунд, и на 2 км наступает момент истины — должны раскрыться 4 основных парашюта. Снова взрыв где-то сзади — удар перегрузкой (резко быстро), но после пережитых толчков и раскачиваний на высоте 10 км вот этот момент намного мягче. Вертикальная скорость 5–6 м/с, GPS работает, радуемся, поздравляем друг друга. Вот только теперь мы поняли, что всё сработало как до‌лжно.

Несколько минут отдыхаем, делимся эмоциями друг с другом, аккуратно крутим головой, чтобы вспомнить жизнь в гравитации, но вот уже высота 400 м — ложимся ровно, готовимся к удару. На высоте 200 м сжимаем зубы и перестаём разговаривать. Ждём удара о воду. Вот он, в полной тишине, как будто. Мягко, ещё мягче, чем предыдущие два. И без взрыва! Капсулу сильно раскачивает на волнах — смотришь перед собой, представляешь, что ты в каюте яхты. На самом деле на улице штиль, корабль наклоняется всего на 10–15 градусов, но чувствуется как будто на 45.

Положение корабля — «Nominal 1» — то есть мы расположены на днище, вертикально. ЦУП SpaceX поздравляет нас: «Welcome back to Earth». Открываем визоры шлемов — мы дома.