⚡️ В Краснодарском крае полностью запретят рабочую силу мигрантов с 2025 года.

Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев принял историческое решение: с 2025 года регион полностью переходит на отечественные трудовые ресурсы. Данная мера направлена на поддержку наших специалистов и выпускников кубанских вузов.

❗️ При этом для устранения кадрового дефицита он предложил работодателям сотрудничество с нашими студентами 👏

❗️ «Он защищает нас, нашу страну. Мы должны защищать его»

Александр Иванович, мы с Вами! 🇷🇺

Мигрант здорового человека.
В этому году мы отмечаем 210 лет со дня рождения великого русского финансиста, предпринимателя и мецената немецкого происхождения барона Александра Людвиговича фон Штиглица.

Он строил фабрики и дороги, создавал финансовую систему страны.
Александр Штиглиц родился в 1814 году в Петербурге. Его отец Людвиг, купец первой гильдии, приехал в Россию из немецкого княжества Вальдеке и стал придворным банкиром.

После смерти отца Штиглиц унаследовал его банк и преумножил состояние.

Уже в первый год он заключил несколько выгодных многомиллионных внешних займов для России. Его избрали главой Петербургского биржевого комитета, а за глаза называли русским Ротшильдом.

После Крымской войны Штиглиц создал по поручению императора Государственный банк России.

Деньги для барона не были самоцелью. Ему интересно было создавать новые дороги, банки, фабрики, акционерные общества, вкладывать средства в развитие России.

Первым его шагом на пути к прогрессу было создание Главное общества российских железных дорог. Он привлек акционеров, сделал расчеты и составил бизнес-план, с которым и обратился к царю. Император был заинтересован в проектах Штиглица. Тем более, что государству это стоило копейки, основными вкладчиками были частные акционеры.

Первые частные железные дороги Штиглица уходили в пригороды Петербурга. Они были открыты уже в июле 1857 года. Впрочем, для барона это была не только проба пера, но и бизнес. В Петергофе и Гатчине располагались царские резиденции и усадьбы знати, в Красном селе летом стоял гарнизон. Сюда постоянно нужно было доставлять людей и провизию. Кстати, дорога Штиглица, правда, уже современная и измененная действует и сейчас. До сих пор служит Северной столице Петергофский, а ныне Балтийский железнодорожный вокзал, построенный на личные деньги барона.

Уже на государственные деньги и иностранные займы Штиглиц построил Санкт-Петербургско-Московскую железную дорогу и начал строительство путей в отдаленные от столиц районы.
По сей день стоит на Неве фабрика Штиглица, сегодня это памятник промышленной архитектуры. Невская бумагопрядильная мануфактура досталась Александру от отца, но именно он построил новые красивые корпуса из красного кирпича, привез современные станки и обучил рабочих. При своих фабриках он распорядился строить классы, где могли учиться рабочие, вернее, повышать квалификацию.

Штиглиц строго спрашивал с управляющего не только за качество товара, но и за качество жизни своих рабочих. Он специально пригласил инженеров, которые не только построили корпуса фабрики, но и дома для служащих, казармы для рабочих, больницу, поликлинику, школу.

Барон Александр Штиглиц был решителен в двух видах трат: когда средства шли на дело и когда они шли на благотворительность. Огласки не любил, но тратил много. Содержал приют и глазную клинику, дом призрения нищих и детскую больницу. В Крымскую войну жертвовал в пользу пострадавших морских чинов. Большие суммы вносил на содержание технологического института и двух училищ: коммерческого и торгового мореплавания.

В начале 1876 года барон Штиглиц сделал пожертвование, которое поразило Петербург и обессмертило его имя. Он передал в казну миллион рублей серебром на создание училища ученых рисовальщиков.
#русскиесупергерои