Закончена съемка 15-й серии "Человека-метро". Олени (настоящие, с копытами), внезапный легкомоторный самолет и газонокосилка - главные спонсоры выпуска, но вроде мы справились.

РОЗЫГРЫШ РЕТРОДАШИ!

В преддверии дня рождения я решила разыграть нечто очень индивидуальное и полезное. Так получился первый портальный календарь РетроДаши. Вы точно будете знать датировку 1997 года. Она совпадает с 2025-м, если он вам понадобится, конечно. Также кьюар-коды помогут найти меня во всех доступных Интернет-источниках. Кроме того, вы будете помнить об экскурсиях, ведь культура в Ленинграде – это важно.

Розыгрыш пройдет в несколько этапов. Первый – для жителей Ленинграда. Второй для тех, кто дальше. Мне нужно понять, как переслать печатную продукцию максимально аккуратно.

Немного о тех, кто причастен к созданию календаря.

Фотограф – Анна Лут
Дизайн – Дмитрий Графов
Автобус – ЛАЗ – 695Н
Дива и автор идеи – РетроДаша

❤️Чтобы заполучить один из 4-х календарей нужно:

1. Быть подписчиком РетроДаши (я проверю).
2. Оставить в комментариях к посту слово «Дива».
3. Увидеть присвоенный мною индивидуальный номер.
4. Следить за обновлениями.

❗️Прием заявок завершится 24 сентября в 18:00.

❗️25 сентября при помощи генератора чисел будут определены четыре победителя. Тогда я расскажу, как забрать календарь.

Желаю удачи! :)

Практически спонтанно с РетроДашей сделали задорный и стильный календарь, не удивляйтесь, на 1997-й год.

Во-первых - это красиво! Во-вторых - работоспособно (дни совпадают с 2025-м один в один)!

В общем, поддержите РетроДашу, если хотите получить стильную авторскую вещь, а также имейте в виду - Человек-метро всегда открыт к сотрудничеству. Вместе можем сделать что-нибудь эдакое творческое!

P.S. Всем спасибо за добрые тёплые пожелания. Это настоящий город моих друзей - вы замечательные!

Не так давно ООО "Метрострой Северной столицы" - генеральный подрядчик стройки всего метро в Санкт-Петербурге - по своему обыкновению на сайте госзакупок опубликовал любопытный лот. https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/common-info.html?noticeInfoId=16534916

Исходя из информации о закупке, мы можем, наконец, дать ответ - будут ли две строящиеся станции еще пока не открытой шестой линии метро Петербурга оснащены защитными стеклянными стенами с дверьми, перекрывающих открытый доступ к поездам и путям. Будут!

Единого мнения на счет такого оснащения нет. С одной стороны внедрение таких створок действительно положительно может сказаться на безопасности перевозок - упасть на путь при таких стенах будет весьма затруднительно, если вообще возможно.
С другой стороны, ряд небезразличных наблюдателей переживает за искажение привычного облика глубоких станций - все-таки в практике отечественных подземок никто на пилонных и колонных станциях створки не городил. Даже, точнее сказать, суть претензий не только и не сколько в архитектурных потерях, сколько в удобстве пользования - боковые платформы на петербургских глубоких станциях не очень-то широкие, а с учетом дверей станут еще уже.
И даже Москва, с ее не в пример более высокими нагрузками и пассажиропотоками в метро, так и не решилась на установку подобных систем.

Всего на установку несущих конструкций, стеклянных стен, автоматических раздвижных створок и прочей сопутствующей аппартару подрядчик желает потратить 682 млн рублей. Это сразу на две станции.

Понимая, что суммы, близкие к миллиарду, вряд ли кто-то когда-то держал в руках и может вообще даже сопоставить такие траты с чем-либо еще, но вот вам кое-что близкое к теме - за 700 млн рублей можно построить половину эскалаторного тоннеля с глубокой станции или проложить чуть менее километра перегонного тоннеля.

Таким образом, вопрос остается в диалектическом поле. Бесценность человеческой жизни или тяга к разумно-достаточным тратам. А что думаете вы по поводу тенденции установки дверей на всех новых станциях метро Петербурга?