​#дайджестновостейАТИ
#дайджестАссоциации_209
🇷🇺 Итоги года с Владимиром Путиным. Стенограмма и видео.

📲 В транспортной сети России начнётся масштабная цифровизация.

🎫📲 В РФ пройдет эксперимент по онлайн-продаже билетов отдельным категориям граждан. Будут апробированы технологии электронного подтверждения прав пассажира на билет по льготному тарифу.

📉✈️ Минтранс России введет 50%-ную скидку на авиабилеты для семей с детьми.

🚧 В России открыли уникальный пост досмотра автомобилей с умными технологиями.

🚘🤔 Автопилот задумался: почему нормативная база не успевает за беспилотными технологиями.

🌬🚗 Для смелости: какой технологии не хватает беспилотникам, чтобы ездить по-настоящему быстро.

С новым 2024 / 2027 железнодорожным годом! Новые расписания.
🚆 Часть 1: дальние поезда.
🚊 Часть 2: пригородные поезда.

🚌 Urbantrans 2024: новые автобусы для обновления автопарков и перспективы рынка.

🚕 «Яндекс go» добавил возможность пожаловаться на цену поездки на такси.

🚙📲 С ростом сервиса каршеринга в России вырос риск утечки персональных данных.

🚗🔌🫶 92% водителей электрокаров не променяют свой транспорт ни на какой другой.

🔋➡️🚇 Столичные власти планируют использовать батареи из электробусов в метро.

📊 Россия и Азербайджан определили объем транзита грузов через коридор «Север – Юг».

🚗🔌📈 В Беларуси заметно подросло количество электромобилей.

🚶‍♀️🚶‍♂️Генеральный план Dubai Walk сделает Дубай городом, удобным для пешеходов и дружественным к ним.

🚌🆓 Белград сделает общественный транспорт бесплатным с 1 января.

ПОДДы и КСОДДы: проект нового приказа Минтранса РФ!
Важная информация для организаторов движения, проектировщиков и разработчиков градостроительной и транспортной документации. На общественное обсуждение выложен проект приказа Министерства транспорта Российской Федерации «Об установлении Требований к составу и содержанию документации по организации дорожного движения». Текст доступен для загрузки и изучения во вкладке "информация по этапу". По сравнению с действующим приказом № 274 от 30.07.2020 в проекте меняется очень многое.

По комплексной схеме организации дорожного движения (КСОДД) предусмотрено:
1️⃣Разделение КСОДД на утверждаемую и обосновывающую часть, причем в состав утверждаемой части не включена пояснительная записка. Неясно, подлежит ли публикации вся КСОДД целиком или только утверждаемая часть.
2️⃣ Включение в КСОДД результатов математического моделирования параметров дорожного движения для всех дорог и улиц, территории на которую разработывается КСОДД. Это дорогая и долгая работа, а для крупных городов и агломераций вообще едва ли выполнимая (пока моделируются данные по одним улицам, данные по соседним могут устареть).
3️⃣ Введение жесткого перечня показателей результатов реализации КСОДД (сейчас эти показатели формулируются самим разработчиком КСОДД, что дает гибкость и учет особенностей территорий).
4️⃣ Введение жесткого планового периода разработки КСОДД 15 лет (убирается оговорка про увязку со сроком действия документов стратегического планирования для территории, на которую разрабатывается КСОДД - например, Генеральный план). Срок КСОДД почти всегда будет длиннее, чем имеющиеся документы, на основании которых он разрабатывается.

По проектам организации дорожного движения (ПОДД) предусмотрено:
1️⃣ Включение в вариант проектного решения прогноза аварийности (сейчас такой прогноз входит в примерный перечень исходных данных, используемых при разработке ПОДД, что позволяет прогнозировать аварийности со стороны и заказчика, и разработчика ПОДД или не осуществлять такой прогноз вообще).
2️⃣ Как и в случае с КСОДД, включение в состав ПОДД результатов математического моделирования параметров дорожного движения для всех дорог и улиц, на которые разработывается ПОДД. Сейчас моделирование лишь допускается или как исходные данные, или для оценки проектных решений заказчиком. Вероятные последствия - увеличение стоимости и сроков разработки.
3️⃣ Новое требование указывать на титульных листах ПОДД дату вступления в силу (дату реализации) проектных решений. Но на этапе разработки, согласования и утверждения ПОДД в большинстве случаев невозможно установить дату реализации проектных решений: разработка и реаизация выполняется разными организациями, на период реализации влияет сезонность работ, наличие временных ограничений, доступный остаток ТСОДД на складах, объемы финансирования, необходимость заблаговременного информирования граждан. По новому приказу все это нужно увязать и спланировать силно заранее, что едва ли всегда возможно.
4️⃣ Новое требование указывать период действия на титульных листах ПОДД на временные ограничения или прекращения движения транспортных средств. Но, как и в предыдущем пункте, жестко зафиксировать эти даты не всегда возможно: из-за постоянных изменений дорожной ситуации, мероприятий и проектов бывает необходимо сроки работ как сокращать, так и продлевать. Видимо, по новому приказу такой возможности не будет.

Это только проект, все еще может поменяться! Если вы профессионально работаете в отрасли организации дорожного движения и имеете позицию по документу, до 28 декабря 2024 года вы можете написать свой отзыв на проект приказа, вкладка "Ваши предложения" по той же ссылке.

Напишите в комментариях, что интересного и нового нашли вы в проекте приказа* Минтранса***.

Репост приветствуется!

#транспортноемоделирование #транспортноепланирование
???

#метро
Есть ещё год. Успеют? ?
???