В этом году сдали в эксплуатацию один из восьми участков автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения в Нижегородской области.
Общая протяженность ремонтируемых участков 80,5 км, отремонтировали и ввели в строй 19,3 км в городе областного значения Навашино.
Для жителей деревень Кулебаки, Валтово, Салавирь это событие радостное и долгожданное. Автомобильная дорога не ремонтировалась с 70-х годов, из-за ям и выбоин в межсезонье по ней практически невозможно было проехать. На большей части дорожного полотна строители выполнили устройство нового щебеночного основания, укрепили щебнем обочины, выполнили ремонт примыканий, заездных карманов и уложили новый асфальт.
Заместитель генерального директора ПАО "Дорисс" Виталий Земсков рассказал съемочной группе телеканала ТВ Волга о выполненных работах.

https://www.volga-tv.ru/news/novosti/n-kapitalnyy-remont-dorogi-kulebaki-valtovo-slavin-zavershilsya/

ПАО «Дорисс» и Волжский филиал МАДИ подписали соглашение о сотрудничестве.
Сегодня в рамках встречи со студентами Волжского филиала Московского автомобильно-дорожного института (МАДИ) состоялось подписание соглашения о взаимодействии между ПАО «Дорисс» и вузом. Документ скрепили подписями генеральный директор ПАО «Дорисс» Люция Сафина и директор филиала Наталья Евсюкова.
Выступая перед студентами, Люция Сафина отметила высокую ценность кадров, подготавливаемых МАДИ – единственным профильным вузом в Чувашии, ведущим обучение специалистов для дорожно-строительной отрасли. За почти 25 лет своего существования институт выпустил немало высококлассных специалистов, в числе которых и работники группы компаний «Дорисс», занимающие руководящие должности в дочерних предприятиях, а также должности прорабов и мастеров в дорожно-строительных организациях.
Обращаясь к студентам, глава ПАО «Дорисс» подчеркнула, что компания стремится создавать конкурентные условия труда и предлагает работу на крупных федеральных объектах. В настоящее время предприятие ведет реконструкцию автомобильных дорог и инженерных сооружений в Чувашской Республике, Татарстане, Магаданской, Нижегородской и Самарской областях.
Люция Сафина также отметила важность выбора правильных наставников на начальном этапе карьеры. ПАО «Дорисс», имеющее 55-летнюю историю, готово оказать поддержку молодым специалистам в адаптации к профессии и передаче опыта от квалифицированных коллег.
Обе стороны выразили надежду, что подписанное соглашение о сотрудничестве будет работать на снижение кадрового дефицита в дорожно-строительной отрасли. Встреча подарила всем участникам добрые, положительные эмоции, вдохновение и массу новых знаний о ведущем региональном дорожно-строительном предприятии.

После завершения строительства правого сооружения моста на реке Ик наши мостовики освобождают площадку под новое строительство, ведут разбор конструкций существующего моста. 18 сентября демонтаж балок пролетного строения закончен.
По словам прораба ООО «Мостовые системы» Романа Гаврилова, данный этап занял 20 дней напряженной работы. Строители использовали мощную спецтехнику, в том числе краны грузоподъемностью до 400 тонн. Каждая балка имела длину 42 метра и весила 90 тонн. Зачастую для переустановки крана на новую площадку уходило по два дня.
Сложность работ заключалась и в том, что кранам нередко приходилось маневрировать в стесненных условиях под мостом. Однако все прошло штатно благодаря профессионализму и слаженности действий специалистов, которые доказали, что держат высокую планку.
Работы на объекте ведутся в двухсменном режиме. Наряду с пролетным строением моста полностью демонтирована опора №5. Параллельно развернуты буровые работы под возведение буронабивных свай будущего моста.
Титаническая задача выполнена с ювелирной точностью – посмотрите видео, снятое нашими мостовиками.
Процессом демонтажа многотонных балок при помощи рации управляют монтажники, автор видео прораб Роман Гаврилов, контролирует и корректирует команды.

По инициативе губернатора Магаданской области Сергея Носова 18 сентября состоялась рабочая встреча руководства ПАО «Дорисс» с первым заместителем председателя Правительства Магаданской области Юрием Бодяевым и министром дорожного хозяйства и транспорта Александром Просиным.
Встреча прошла в рамках рабочей командировки на объект реконструкции автодороги Р-504 «Колыма» генерального директора ПАО «Дорисс» Люции Сафиной и заместителя генерального директора Андрея Васильева.
Стороны обсудили ход строительно-монтажных работ на участках реконструкции и перспективы развития дорог в Магаданской области. Увеличение протяженности асфальтированных участков автодороги «Колыма» и приведение их в соответствие с параметрами автодороги III категории является важным шагом к повышению безопасности и комфорта передвижения. Это способствует развитию северного региона, улучшая доступность и стимулируя экономическую активность.
На сегодняшний день ПАО «Дорисс» имеет государственный контракт на выполнение работ по реконструкции трассы Р-504 «Колыма», км 1510 - км 1536, расположенный в Ягоднинском районе Магаданской области, заключенный с ФКУ ДСД «Дальний Восток», и муниципальный заказ на выполнение капитального ремонта улично-дорожной сети поселка Ягодное Магаданской области. С 2021 года на федеральной трассе выполняются работы по отсыпке земляного полотна и устройству основания, строительству водопропускных сооружений. Общий объем земляных работ составляет порядка 1 млн кубометров. В этом году дорожные строители приступили к устройству асфальтобетонного покрытия на первых километрах автодороги.
Сотрудничество, направленное на улучшение инфраструктуры в удаленном и важном для страны регионе, будет продолжено.

Почему именно мосты – не дома, не дороги и чем запомнится поход на Ик? Григорий Шестаков, начальник участка ООО «Мостовые системы», делится своим опытом и впечатлениями от работы на строительстве моста через реку Ик на скоростном маршруте «Казань-Екатеринбург».
Общий стаж работы на мостах у него 12 лет, а путь в строительстве начинался после института. Два года Григорий работал в «Чувашавтодоре» дорожным рабочим и мастером строительно-монтажных работ. После строил путепроводы в составе обхода Орехова-Зуева, путепровод на автодороге М-7 в Балашихе, станции московского метро, а также мост через реку Сура в Ядринском районе Чувашии. На строительную площадку реки Ик пришел уже опытным специалистом.
Работа на мостах, по словам Григория Сергеевича, гораздо интереснее, чем на дорогах: «Каждый объект имеет свои уникальные сложности. На стадии строительства правого моста особого внимания от нас потребовало заглубление ростверка русловой опоры №3. Но на данный момент мы все трудности успешно преодолели: опоры капитальные возведены, пролет собран и установлен в проектное положение, по новому мосту произведен запуск движения. Нужно отметить также непростой демонтаж балок пролётного строения старого моста; непростой тем, что балки в длину 42 погонных метра, их вес составляет около 90 тонн. Демонтаж руслового пролета производится двумя кранами, один из которых установлен на отсыпанную площадку в русле реки Ик».
Сразу после демонтажа старого моста строители на реке Ик начинают возводить второй мост для левого направления движения. Команда уверена, благодаря опыту, полученному на правом сооружении, дальнейшие работы будут выполнены быстрее и эффективнее, что соответствует требованиям заказчика.