Вчера работу РЖД обсуждали участники тесно связанных с монополией рынков: стивидорного и операторского. Настроение, прямо скажем, не новогоднее.

АСОП: в среднем РЖД на четверть не выполняют согласованные ежемесячные планы на перевозку внешнеторговых грузов в/из морских портов, в результате чего за январь-октябрь грузопоток не досчитался не менее 80 млн тонн грузов.

ИПЕМ: рост ж/д тарифов вынуждает грузовладельцев уходить на автотранспорт. Доля перевозок по железной дороге (2003/2023): строительные грузы - 49%/14%, лесные - 66%/25%, зерновые - 68%/30%, цемент - 71%/38%.

Объединение вагоностроителей: на фоне жесткого регулирования порожнего парка РЖД отказываются принимать у заводов на свою инфраструктуру 4,2 тыс. новых вагонов.

Промжелдортранс: 93% предприятий сталкивается со сверхнормативным простоем вагонов (в 2022 году - 67%, в 2023-м - 87%). РЖД подолгу не принимают грузы в т.ч. из-за дефицита локомотивной тяги и нехватки работников на станциях.

В целом же, и участниками рынка, и экспертным сообществом ситуация описывается так: РЖД пытаются убирать уголь с дороги, но другие грузы при этом тоже не едут. Проблемы у всех.

АО «ФГК» присвоен Национальный рейтинг корпоративного управления
АО «ФГК» присвоен Национальный рейтинг корпоративного управления (НРКУ) на уровне 7 «Развитая практика корпоративного управления» – Компания следует значительному числу рекомендаций Кодекса корпоративного управления Банка России и стандартов в области устойчивого развития.
Эксперты Российского института директоров (РИД) провели оценку системы корпоративного управления АО «ФГК» по таким направлениям, как права акционеров, деятельность органов управления и контроля, раскрытие информации и устойчивое развитие. При этом учитывались высокая концентрация акционерного капитала АО «ФГК», принадлежность Компании к непубличным обществам и наличие законодательно закрепленного права российских компаний не раскрывать большой объем существенной информации.
Заместитель генерального директора по корпоративному управлению АО «ФГК» Яна Давыдкина отметила, что Компания впервые принимала участие в независимой оценке: «В итоговом отчете отражена положительная практика деятельности АО «ФГК» по большинству направлений, и Компания продолжит развитие системы корпоративного управления с учетом полученных рекомендаций. Высокий рейтинг Российского института директоров свидетельствует о том, что Федеральная грузовая компания следует целям устойчивого развития и характеризуется достаточно низкими рисками заинтересованных сторон, связанными с качеством корпоративного управления».

Вчера на Дальнем Востоке установили два суточных рекорда - отправили со станций и терминалов ДВЖД 31 контейнерный поезд (23 на фитинговых платформах и 8 из полувагонов). Всего 4679 TEU.

Предыдущий рекорд зафиксировали два месяца назад - в 29 контейнерных поездах (17/12) отправили 4677 TEU.

Интересная динамика - заметно выросла доля поездов на платформах. Надеемся, это результат увеличения экспортных отправок на восток.

Стоимость перевозки мороженой рыбной продукции ж/д и морем на декабрь 2024 года существенно выросла - АСФР

Ставки операторов по перевозке продукции в рефрижераторных контейнерах из Владивостока по России, установленные на декабрь 2024 года, выросли по всем направлениям по сравнению с прошлым месяцем.

По данным мониторинга ключевых операторов-перевозчиков, проведенного АСФР, наиболее существенно поднялись ж/д тарифы в направлении Москвы и Калининграда – на 1,3 тыс. руб./т по сравнению с предыдущим месяцем. Ставки на Санкт-Петербург выросли на 1 тыс. руб./т. Наименьший прирост показали тарифы до Новосибирска – на 0,3 тыс. руб.

Рост стоимости ж/д перевозок обусловлен в том числе индексацией тарифов РЖД. Согласно распоряжению Правительства, с 1 декабря 2024 года тарифы на грузовые ж/д перевозки повышены на 13,8%.

Ставка операторов железнодорожных перевозок в 40-футовом рефконтейнере в декабре по сравнению с ноябрем:
до Санкт-Петербурга: увеличилась на 3,7% (до 27,9 тыс. руб. за тонну);
до Москвы: повысилась на 5,1% (до 27 тыс. руб.).
до Новосибирска: выросла на 1,6% (до 17,7 тыс. руб.)
до Калининграда: прирост на 4,1% (до 32,8 тыс. руб.)

Всравнении с началом года ставки на ж/д перевозки значительно выросли: первое место по приросту заняли перевозки в направлении Санкт-Петербурга (+22,5% к январю), на втором месте перевозки в Москву (+22,4%), затем - в Новосибирск (+16,5%) и наименее всего выросли ставки в направлении Калининграда (+4,1%), которые в течение 11 месяцев оставались без изменений.

Установленные на декабрь ставки операторов на доставку продукции в рефконтейнерах морским путем в основные порты назначения Восточной Азии не изменились по сравнению с ноябрем.Стоимость перевозки тонны продукции в 40-футовом рефконтейнере в декабре:
в Корею (Пусан) – 61 USD/т
в КНР (Далянь) – 67 USD/т

По сравнению с началом года ставки на морские перевозки снизились примерно на 10% по обоим основным направлениям. При этом курс доллара по сравнению с январем вырос на 16,6%.

🟥 Погрузка на сети РЖД в ноябре составила 95,6 млн тонн

Это на 5,8% меньше, чем за аналогичный период 2023 года.

В ноябре выросла погрузка железной руды (+3,8% к ноябрю 2023 г.) и удобрений (+7,5%).

За 11 месяцев по железной дороге отправили 1 млрд 82,1 млн тонн грузов – на 4,4% меньше, чем за то же время в прошлом году.

Положительная динамика обеспечена по удобрениям (+6,2% к январю-ноябрю 2023 г.), промсырью (+1,3%) и коксу (+2,9%).

Увеличились объёмы отправления грузов с железных дорог Восточного полигона: Восточно-Сибирской (+3,8% к 11 месяцам 2023 г.), Забайкальской (+3,7%), Дальневосточной (+2,6%).

В Будапеште построят терминал при участии железных дорог Казахстана
Железные дороги Казахстана (ҚТЖ), компании L.A.C. Holding (Венгрия) и Xi'an Free Trade Port Construction and Operation (Китай) подписали меморандум о сотрудничестве в области транспорта и логистики в рамках государственного визита президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева в Венгрию.
Стороны договорились совместно создать мультимодальный грузовой терминал в Будапеште. Терминал с перерабатывающей способностью 230 тыс. TEU в год позволит увеличить количество контейнерных поездов в коридоре Китай — Европа, включая транзит по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), развитию которого Казахстан активно способствует. Реализация проекта приведет к...
https://zdmira.com/news/v-budapeshte-postroyat-terminal-pri-uchastii-zheleznykh-dorog-kazakhstana