Ремонт аэропортов предложили финансировать сбором с авиакомпаний

Российский Минтранс прорабатывает новый механизм финансирования реконструкции региональных аэродромов с 2025 года. В зависимости от размера их планируют разделить на две части и оплачивать ремонт малых за счет сбора с перевозчиков, пишет РБК.
Для этого планируется создать специальный фонд, куда будет ежегодно поступать 10 миллиардов рублей. По мнению источника журналистов, в итоге «заплатить за реконструкцию придется пассажиру», но цены на каждый отдельный билет это увеличит не более чем на 50 рублей. Отмечается, что окончательное решение на этот счет пока не принято.
Вторую группу, в которую войдут 28 более крупных аэропортов, управляемых частными инвесторами, предлагается развивать по схеме государственно-частного партнерства (ГЧП), при которой капитальный бюджетный грант покроет 60 процентов от расходов на проект, а оставшиеся 40 процентов инвестор привлечет сам. По данным агентства, «отбивать» потраченное также планируется частично через повышение аэропортовых сборов. В Росавиации, в свою очередь, указали, что конкретные условия применения названного механизма еще не утверждались.

#минтранс #аэропорт #росавиация

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

В Омске начали искать контролеров для проверок в общественном транспорте

Пассажирское предприятие №8 объявило тендер на поиск контролерской службы, сотрудники которой будут проверять муниципальный общественный транспорт. За услугу предприятие готово заплатить 5,1 миллиона рублей. По контракту службе предстоит отработать пять месяцев.

Контролеры должны работать семь дней в неделю, включая выходные и праздничные дни. Первая смена — с 07:00 до 15:00 (по выходным и праздникам — с 09:00 до 17:00), вторая смена — с 12:00 до 20:00 (по выходным и праздникам — с 12:00 до 20:00). Они обязаны проверять пассажиров на наличие билетов и документов, подтверждающих льготный проезд, составлять административные протоколы в случае необходимости, сотрудничать с правоохранительными органами.
Из технического задания также следует, что контролеры должны приходить на работу опрятно одетыми в форменную одежду, иметь при себе служебное удостоверение и материалы об административном нарушении.

#омск #контролер #пп8

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

Суд оставил в силе требования ФАС к авиакомпании S7 о необходимости разработать коммерческую политику
Новости ФАС RSS

Ранее ведомство выдало перевозчику соответствующее предупреждение

Служба установила, что АО «Авиакомпания «Сибирь» в рамках одного подкласса тарифа продает авиабилеты по разной стоимости. При этом различия цены не связаны с оказанием услуг на борту, дополнительными расходами перевозчика или временем до вылета, в которое пассажир приобретает билет. 

ФАС России обращает внимание, что несмотря на динамическую систему ценообразования и выраженную сезонность пассажирских авиаперевозок, установление разных цен на авиабилеты в рамках одного тарифа на один и тот же рейс в одинаковые дату и время вылета должно быть экономически обосновано. 

У авиакомпании и ее группы лиц отсутствует коммерческая (ценовая) политика или иной акт, определяющий в том числе порядок ценообразования. При этом на большинстве маршрутов, выполняемых авиакомпанией, она занимает доминирующее положение. Доказательств обоснованности установления разной стоимости авиабилетов компания ведомству не представила. 

Ведомство выдало компании предупреждение. Ей необходимо разработать и направить на согласование в ФАС России коммерческую (ценовую) политику. Документ должен предусматривать в том числе расчет и установление платы за перевозку пассажиров на экономически обоснованном уровне и правила определения допустимого уровня отклонения от него. 

По мнению службы, в действиях авиакомпании содержатся признаки злоупотребления доминирующим положением*. 

Арбитражный суд города Москвы поддержал законность предупреждения ведомства.

ФАС России продолжит анализ наличия и содержания коммерческих (ценовых) политик авиакомпаний. В случае выявления признаков нарушения антимонопольного законодательства служба будет применять меры реагирования. 

*признаки нарушения п.6 ч.1 ст.10 Закона о защите конкуренции

⚖️ Решение Тульского УФАС России поддержал Верховный Суд РФ

Верховный суд РФ согласился с позицией ведомства о том, что в качестве подтверждения соответствия участников закупок дополнительным требованиям, предусмотренным Постановлением Правительства РФ от 29.12.2021 N 2571, принимаются исключительно исполненные контракты (договоры).
Ранее в Тульское УФАС России поступила жалоба ООО «Северо-восточная транспортная компания» на действия комиссии по осуществлению закупок администрации муниципального образования город Тула при проведении электронного аукциона на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом (автобус) по маршрутам № 27, 40, 182.

По мнению компании, ее заявку неправомерно признали несоответствующей требованиям извещения и Федерального закона от 05.04.2013 № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд».

Обществом для подтверждения соответствия дополнительным требованиям, установленным подпунктом «в» пункта 4 Постановления Правительства Российской Федерации от 29.12.2021 N 2571 "О требованиях к участникам закупки товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд, в составе заявки был приложен контракт, который находится в стадии исполнения.

Аукционная комиссия приняла решение об отклонении заявки общества по причине того, что представленные сведения о государственном контракте находятся в процессе исполнения со сроком исполнения по декабрь 2026 года.

Рассмотрев обращение, Тульское УФАС России признало жалобу ООО «Северо-восточная транспортная компания» необоснованной.

Общество не согласилось с решением и обжаловало решение антимонопольного органа в трех судебных инстанциях. Точку в деле № А68-13063/2022 поставил Верховный суд Российской Федерации, подтвердив факт законности действий антимонопольного органа.

Решение по делу имеет прецедентное значение, способствует выработке единого подхода при рассмотрении заявок при проведении закупок с универсальной предквалификацией, которые могут быть использованы, как субъектами контроля, так и контролирующими органами.

#тула #уфас #верховныйсуд #автобус #транспорт

💬 ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК

Сокращены сроки выдачи спецразрешений для движения грузовиков по автодорогам

Разрешения будут выдаваться за 3 часа. Сейчас срок выдачи разрешений составляет 7–9 дней. Изменения вступят в силу с 1 марта 2024 года.

Согласно новым правилам, утвержденным правительством, движение тяжеловесного и крупногабаритного транспорта будет определяться автоматически на основе данных об автомобильных дорогах, предоставленных владельцами этих дорог.

При подаче заявки на разрешение система сформирует варианты маршрутов и предложит их перевозчику на выбор. Кроме того, система автоматически рассчитает плату за возмещение ущерба, причиненного автодорогам.

Госавтоинспекция больше не будет согласовывать маршрут транспортного средства.

Новые правила приняты для реализации федерального закона, утвержденного в апреле 2023 года. Этим документом скорректированы нормы, касающиеся получения спецразрешений на движение по автодорогам крупногабаритного транспорта. Выдаваться они будут в электронном виде с помощью специальной системы.

Закон также обязывает владельцев автодорог вносить актуальные данные о технических характеристиках магистралей, предельно допустимых весовых параметрах для транспортных средств и временных ограничениях или прекращении движения на автодорогах.

@otransrb

Согласно отчету, опубликованному IRU сегодня в Европе вакантно около 105 000 должностей водителей городских и междугородних автобусов.
Далее тезисно:

За последний год дефицит вырос на 54%.
Более чем 82% компаний не могут укомплектовать штат.
Ресурс привлечения водителей исчерпан.
16% водителей автобусов - женщины.
Менее 3% водителей моложе 25 лет.
5% водителей автобусов не являются гражданами ЕС
57% перевозчиков вынуждены увеличить размер заработной платы.
75% приостановили развитие бизнеса, в связи с отсутствием кадров.
В Австрии и Италии из-за нехватки водителей прекращаю работать линии транспорта.

По прогнозам IRU дефицит водителей к 2028 году увеличится в два раза
По оценке IRU основная проблема стоимость получения права вождения автобусов (обучение + лицензия + страховка). В пример приводится Германия, где расходы на получения такого права превышают 9000 евро.

Одно из основных предложений, будете смеяться, но более активное привлечение мигрантов.
Отмечается, что:
Автобусами сегодня перевозится 8% всех пассажиров в Европе = 0,5 миллиардов пассажиро-километров*
Прогнозируется что рынок автобусов по итогам 2023 года достигнет 101 миллиард долларов.
В Европе сейчас 905 000 водителей автобусов, а самих автобусов 920 000.

На скрине страны с наибольшим дефицитом водителей автобусов.

* - вот засранцы, не хотят перенимать передовой российский опыт и продолжают считать работу в пассажиро-километрах.

Сам отчет тут, на вражеском языке, для тех кто в нем силен. Прошу прощения, возможно что-то не точно перевел.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Депутаты Госдумы предлагают установить запреты и квоты на привлечение к трудовой деятельности в различных отраслях отечественной экономики иностранных работников. Проект с изменениями в Закон о правовом положении иностранных граждан внесен на рассмотрение.

Ограничения вводятся в связи с необходимостью в приоритетном порядке трудоустраивать граждан РФ.

Полный запрет коснется «наиболее чувствительных социальных сфер, в которых неквалифицированный труд иностранных работников может нанести больше вреда, чем пользы». В них авторы законопроекта включили не только преподавание в школах, работу в аптеках и больницах, но и строительство, работу в такси и пассажирском транспорте, торговлю на рынках.

По остальным, незапрещенным кодам ОКВЭД  Правительству предоставляются полномочия устанавливать допустимую долю иностранных работников. Как на территории конкретного субъекта, так и всей страны. При этом такая доля не может превышать 5 % общей численности занятых по каждому виду экономической деятельности.

Разрабатывают парламентарии и еще один проект. По которому на предприятия и организации будет возложена ответственность за приглашенных ими трудовых мигрантов. Последние смогут въехать в страну на работу только по приглашению, на разрешенные специальности и в пределах квоты. И если  изначально работодатель запрашивал необходимое ему в деятельности число иностранных граждан, то и ответственность за них в рамках миграционного законодательства будет нести он.

@otransrb

Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий отмечается ежегодно в третье воскресенье ноября. В 2023 году этот день приходится на 19 ноября.

По данным ГИБДД за 10 месяцев 2023 года на российских дорогах произошло более 110 тыс. аварий, в которых погибло 11846 человек, а количество пострадавших составило137766 человек. В 87% ДТП виноваты водители, нарушающие ПДД

По данным ООН, во всем мире ежегодно погибает в результате ДТП более 1,3 млн человек — это один человек каждые 24 секунды. Еще от 20 до 50 млн людей получают различные травмы.

Согласно сведениям ВОЗ, ежедневный показатель смертности из-за аварий составляет более 3 тыс. людей, около 100 тыс. человек серьезно травмируются. Дорожно-транспортные происшествия лидируют в причинах смерти среди молодого населения, включая и детей (от 5 до 29 лет).

@otransrb

В Постановлении Верховного Суда РФ от 1 декабря 2022 г. №46-АД22-15-К6 содержится важное разъяснение относительно правовой природы водительского удостоверения, которое на практике зачастую необоснованно приравнивается к документам, удостоверяющим личность.
Мнение эксперта

Данный случай заставляет в очередной раз задуматься о «качестве» судебных актов, принимаемых не только судами первой инстанции, но и вышестоящими инстанциями: даже в том случае, если в ходе первоначального рассмотрения дела судом допускается ошибка в виде неприменения подлежащих применению правовых норм, она должна быть исправлена в ходе рассмотрения апелляционной жалобы, - старший преподаватель Юридического факультета Финансового университета при Правительстве Российской Федерации, адвокат Алексей Середа.

Доведение подобных споров до Верховного Суда РФ чревато несоразмерным затягиванием процесса по срокам, что, в свою очередь, лишает правоприменителя возможности привлечь лицо к ответственности в связи с истечением установленного для данного состава административного правонарушения срока давности даже в том случае, если будет установлен факт совершения правонарушения. Представляется, что в сфере административной юстиции эта проблема носит системный характер и нуждается в повышенном внимании со стороны государства.

@tvtrzakon

О внесении изменений в состав Коллегии РосжелдораОфициальный сайт Федерального агентства железнодорожного транспортаПриказом от 29 сентября 2023 года № 581 внесены изменения в состав Коллегии Федерального агентства железнодорожного транспорта, в связи с кадровыми изменениями в центральном аппарате Росжелдора.

Новый состав Коллегии:

– Дружинин Алексей Александрович – руководитель Росжелдора;

– Иванов Александр Олегович – заместитель руководителя Росжелдора;

– Батюк Александр Сергеевич – заместитель руководителя Росжелдора;

– Беспалов Андрей Михайлович – начальник Административно-кадрового управления;

– Николаев Андрей Владимирович – и.о. начальника Управления транспортной безопасности;

– Захарова Татьяна Викторовна – начальник Управления инфраструктуры и перевозок;

– Высоцкая Ольга Сергеевна – начальник Управления земельно-имущественных отношений и правовой деятельности;

– Капустянский Сергей Владимирович – начальник Управления финансов и государственных программ;

– Талашкин Геннадий Николаевич – председатель Общественного совета при Росжелдоре;

– Гулин Виктор Борисович – заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта;

– Гончаров Михаил Валерьевич – генеральный директор федерального государственного унитарного предприятия «Крымская железная дорога»;

– Кобзев Сергей Алексеевич – первый заместитель генерального директора открытого акционерного общества "Российские железные дороги";

– Кукушкин Александр Иванович – президент ассоциации «Промжелдортранс»;

– Попов Виктор Алексеевич – председатель Дирекции совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств;

– Ромашов Игорь Валерьевич – председатель президиума Саморегулируемой организации «Союз участников рынка услуг операторов железнодорожного транспорта»;

– Саакян Юрий Завенович – генеральный директор АНО «Институт проблем естественных монополий»;

– Федорчук Александр Александрович – директор Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Минтранса России;

– Челноков Иван Петрович – генеральный директор ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации»;

– Черногаев Сергей Иванович – председатель Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей (Роспрофжел).