*признан иностранным агентом

P.S. Другой вывод находится в параллельной плоскости перспектив развития МТК Север-Юг: если мы не запустим на максимальный уровень наш суверенный транскаспийский маршрут, со всеми остальными маршрутами МТК С-Ю (Западным и Восточным) у нас будут проблемы. И наоборот, как только заработает этот путь, политика исчезнет из нарративов конкурирующих альтернативных маршрутов, а главное из догматов стран их прохождения

Вот я все же хочу понять: зачем Мурманский порт так уперся в это уголь??
Удобрения страдают, им логистика через Запад на Восток вовсе не чужда по цене, да и вообще, есть что и на Запад отправить у калийщиков.

На Северо-Западе, а точнее прямо в Мурманске есть теперь новый порт Лавна, он с такими инвестициями в его стройку зубами будет уголь выгрызать, в том числе и ММТПешный (есть там на это мощный админресурс, думается нам)

Оба порта: для удобрений и угольный контролируются структурами Мелниченко, почему бы углю (терминалам) не переквалифицироваться в калий?!

А уж тем более не жаль, что уголь туда везти стало не выгодно, даже хорошо это для очистки транспортных капесити и совести :))
👇👇👇

Друзья, коллеги, подписчики, - Второй Астраханский международный форум 13-15 ноября.
Судя по первому, тут будет и толк, и польза … всем рекомендуем присоединиться…
👇👇👇