Вранішна історія під каву від Ореста Кошки

Мариупольский трамвай продолжение.

6 июля 1962 года новая линия длиной 10,4 км от поворота на ул. Ильича до стана 1700, пущен маршрут № 7 «Центр — Стан 1700»,
6 ноября 1962 года пущен маршрут № 8 «ул. Заозёрная — Стан 1700»,
начато строительство линии до аглофабрики и посёлка «Мирный».
6 ноября 1964 года появилась новая линия по новому многоцелевому путепроводу через железнодорожное полотно и реку Кальмиус пошли трамваи из Центрального в Левобережный район, соединив тем самым обе трамвайные сети города в одну: сдан в эксплуатацию участок «ул. Артёма — Западные проходные Азовстали». А также перестроена линия на Правый берег (поворачивая с ул. Артёма направо по улице Шевченко шла далее на улицу Карла Маркса — сейчас ул. Греческая). Изменены маршруты № 5 и 6, новой конечной вместо «Азовсталь» стала «Центр».

Вранішна історія під каву від Ореста Кошки
Мариупольский трамвай продолжение.

6 июля 1962 года появилась новая линия длиной 10,4 км от поворота на ул. Ильича до стана 1700, пущен маршрут № 7 «Центр — Стан 1700»,
6 ноября 1962 года пущен маршрут № 8 «ул. Заозёрная — Стан 1700»,
начато строительство линии до аглофабрики и посёлка «Мирный».
6 ноября 1964 года по новому многоцелевому путепроводу через железнодорожное полотно и реку Кальмиус пошли трамваи из Центрального в Левобережный район, соединив тем самым обе трамвайные сети города в одну: сдан в эксплуатацию участок «ул. Артёма — Западные проходные Азовстали». А также перестроена линия на Правый берег (поворачивая с ул. Артёма направо по улице Шевченко шла далее на улицу Карла Маркса — сейчас ул. Греческая). Изменены маршруты № 5 и 6, новой конечной вместо «Азовсталь» стала «Центр».