В Подмосковье открылась первая платная местная дорога.

Знаковое событие – начало конца бесплатности дорожной инфраструктуры. Парковки поначалу тоже стали платными только в перегруженном центре Столицы.

Мытищинская «скоростная хорда» дублирует фрагмент перегруженной МКАД. Формально все правильно: есть бесплатный альтернативный вариант проезда – можно делать платный объезд.

Фрагмент МКАД перегружен из–за низкой связности территории (мало съездов/въездов, разворотов, внутренних проездов). Повышение связности дорожной сети – задача местных властей (жители платят налоги). Но те решили вместо повышенния связности построить «дублер», отдав на откуп бизнесу и строительство, и последующее взимание мзды да проезд.

💵 Оплачивать принятое решение будет почти миллион (более 850 тыс.) пользователей этого удобного объезда.

В ходе строительства проект подорожал на 40% — с 30 до 50 млрд руб. Концессонер – «Группа ВИС» при финансовом участии Газпромбанка.

Губернатор Московской области говорит о технологичности трассы и удобстве оплаты. Подмосковное правительство готовит изменения в региональный КоАП со штрафами (3–15 тыс. руб.) за неоплату проезда с 1 января. Пока проезд бесплатный.

💵 Накануне открытия местные жители сфотографировали информационный щит с ценами за проезд. Разразился скандал. Щит исчез, а представители концессионера заявили, что ~~это была шутка~~ информация на щитах была неактуальной.

До сих пор в Подмосковье платными были только федеральные трассы: М-11, М-12, М-4, ЦКАД, Северный обход Одинцово. Их курируют госкомпания «Автодор» с концессионерами.

💵 Теперь же запущен процесс коммерциализации местных дорог: до конца года Московская область откроет участки Южно-Лыткаринской автодороги (юго-восточного дублера МКАД) — второй региональной платной трассы.

#Индикатор Это 85% всего парка (остальное – грузовики, автобусы и мотоциклы).

Полгода назад легковушек было 46,36 млн шт., год назад – 45,74 млн шт. («Автостат»). Рост продаж не может компенсировать активное выбытие – машины умирают, парк сокращается.

По данным «Автостат Инфо», из этого числа на гибриды приходится 0,56% (253 100 шт.), на электромобили — 0,12% (51 832 шт.).

Про гибридную революцию говорить рано, но при всём старании властей по продвижению электромобилей и дискриминации владельцев гибридов последние уже троекратно выигрывают у EV. Доля гибридов в парке и дальше будет расти.

По оценкам ЦБ, утильсбор добавил к инфляции 0,4–0,6%. И мультипликативный процесс уже неуправляем: дорожающее топливо, тариф на все перевозки и перенос роста цен на все товары по цепочке.

Тормозной путь займет столько, сколько нужно для ~~прихода в столб~~ падения продаж автомобилей. Оно уже началось.

BMW будет пылесосить индийский рынок разработчиков автомобильного ПО.

Совместное предприятие BMW TechWorks India (BMW Group/Tata Technologies, собственность в равных долях) займётся разработкой ПО для программно-определяемых машин (SDV), автономного вождения, цифровых информационно-развлекательных систем и других цифровых сервисов.

Поначалу это будет сотня разработчиков в технологических центрах в г.г. Пуна, Бангалор и Ченнаи (Индия). СП собирается хантить лучшие индийские инженерные кадры, к концу 2025 штат будет расширен до нескольких тыс. сотрудников.

BMW TechWorks India намерено создавать комплексные масштабируемые программные решения для автомобилей следующего поколения.