#Takrorlash
Strelkali o'tkazgichlar holati.

Strelkalar ikki holatli bo'ladi "plus" va "minus" holatlar, normal holatda strelka "plus" holatda bo'ladi, rasmdagi chiziqning yo'nalishi strelkaning plus ya'ni normal holatini ko'rsatib turadi.

Pult-tabloda strelkaning holatlari yashil, sariq va qizil chiroqlar bilan ko'rsatiladi. Yashil-plus, sariq-minus, qizil-o'rta holatni ya'ni strelkaning bir holatdan boshqa holatga to'liq o'tmaganligini bildiradi. Pult-tabloda ham strelkalarning normal holatini ko'rsatib turadigan yo'nalishli chiziqlar bo'ladi albatta.

👉 @temiryolchi_uz 👈

Toshkent Metropoliteni haqida qisqacha.

✅ Yo'nalishlarning umumiy uzunligi 70 km.

✅ Bekatlar soni 50 ta.

✅ Yo'nalishlar soni 11 ta va ularning nomi quyidagicha.

1. Chilonzor yo'nalishi
2. Uzbekistan yo'nalishi
3. Sabir Rahimov yo'nalishi
4. O'zbekiston yo'nalishi
5. Mustaqillik yo'nalishi
6. Buyuk Ipak yo'li yo'nalishi
7. Yunusobod yo'nalishi
8. Mirobod yo'nalishi
9. Sergeli yo'nalishi
10. Olmazor yo'nalishi
11. Yangihayot yo'nalishi

Ushbu yo'nalishlar Toshkent shahrida harakatlanish imkoniyatini ta'minlaydi.

👉 @temiryolchi_uz 👈

50% CHEGIRMA BILAN TALABALAR TOMONIDAN XARID QILINGAN CHIPTALAR BO‘YICHA MA'LUMOT:

21-dekabr 8:00 holatiga ko‘ra:Elektron tarzda: 17494Chiptaxonalarda: 4060Jami: 21554Eslatib o‘tamiz, chiptalarni nafaqat temir yo‘l chiptaxonalaridan, balki elektron tarzda ushbu havola orqali xarid qilishingiz mumkin: eticket.railway.uz

IZOH: Qo‘shimcha ma'lumotni O‘zbekiston bo’yicha 1005 qisqa telefon raqami, joylardagi temir yo‘l chiptaxonalari hamda ma'lumotlar byurosidan bilib olishingiz mumkin.

“O‘ztemiryo‘lyo‘lovchi” AJ matbuot xizmati

👉 @temiryolchi_uz 👈

INSHOOT VA QURILMALAR. GABARIT

➡️ Ikki yo’lli liniyalarning peregonlaridagi yo’l o’qlari orasidagi masofa to’g’ri uchastkalarda 4100 mm dan kam bo’lmasligi kerak.

➡️ Uch yo’lli va to’rt yo’lli liniyalarning to’g’ri uchastkalarida ikkinchi va uchinchi yo’llarning yo’l o’qlari orasidagi masofa 5000 mm dan kam bo’lmasligi kerak.

➡️ Stansiyalarda to’g’ri uchastkalarda qo’shni yo’llarning yo’l o’qlari orasidagi masofa 4800 mm dan, ikkinchi darajali yo’llar va yuk rayonlari yo’llarida 4500 mm dan kam bo’lmasligi kerak. Stansiyalarda asosiy yo’llar chetda joylashganida DATK boshgaruvi raisi ruxsati bilan ular orasidagi masofa 4100 mm bo’lishiga yo’l qo’yiladi.

➡️ Bevosita yuklarni vagondan vagonga ortish uchun qo’llaniladigan yo’llarda yo’l o’qlari orasidagi masofa 3600 mm bo’lishiga yo’l qo’yiladi.

Manba: O'zbekiston Respublikasi Temir Yo'llaridan texnikaviy foydalanish qoidalari.

👉 @temiryolchi_uz 👈

✅ Respublikamizda “Yangi yil” bayrami munosabati bilan yoʻlovchilarga qulayliklar yaratish maqsadida joriy yilning 30-dekabr kunidan 2025-yil 2-yanvar kuniga qadar 778/777-sonli “Toshkent-Buxoro-Toshkent” yoʻnalishda yuqori tezlikda harakatlanuvchi “Afrosiyob” elektropoyezdi qoʻshimcha qatnovni amalga oshiriladi.

778-sonli “Toshkent — Buxoro” yo‘nalishi

Toshkent 06:03 — Buxoro 10:14

777-sonli “Buxoro — Toshkent” yo‘nalish

Buxoro 17:55 — Toshkent 22:08

“Temiryo‘lekspress” AJ matbuot xizmati

👉 @temiryolchi_uz 👈

Temir yo'l transporti sohasida istemolchilarga bepul ko'rsatiladigan xizmatlar ro'yxati.
1⃣ Aravacha taqdim etish xizmati.

2⃣ Chiptasi bo'lgan yo'lovchilarga xojatxonalardan foydalanish.

3⃣ Ona va bola xonasidan foydalanish.

4⃣ Kutish zalida Wi-Fi internet jahon axborot tarmog'i xizmati.

5⃣ Tibbiy yordam punkti xizmatlari.

6⃣ Yo'l davomida telefon va noutbooklarni quvvatlash xizmati.

7⃣ Nogironlar uchun aravacha.

8⃣ Kutubxona.

9⃣ Yo'l davomida choy, ichimlik suvi, shakar(oq qand) taqdim etish.

👉 @temiryolchi_uz 👈

Quyidagi nosozliklarning bittasi bo’lgan taqdirda ham strelka o’tkazgichlaridan va berk kesishuvlardan foydalanish taqiqlanadi:

1⃣ Strelka ostryaklari va qo’zg’aluvchan o’zakli krestovinaning tortish tirsaklaridan ajralishi;

2⃣ To’mtoq krestovinaning o’zagi va ostryak orasida birinchi tortish tirsagi qarshisida, uchli krestovina o’zagida esa o’zak tig’ida strelkaning yopiq holatida o’lchanadigan ostryakning rama relsidan, qo’zg’aluvchan o’zakli krestovinaning usovikdan 4 mm va undan ko’p ortda qolishi;

3⃣ Grebenning ostryakka yoki qo’zg’aluvchan o’zak ustiga chiqib qolish xavfini tug’diruvchi, ostryak yoki qo’zg’aluvchan o’zakning quyidagi uzunlikdagi edirilishi:
➖ asosiy yo’llarda 200 mm va undan ortiq,
➖ qabul qilish-jo’natish yo’llarida 300 mm va undan ortiq,
➖ stansiyaning boshqa yo’llarida 400 mm va undan ortiq;

4⃣ Ostryak kallagining yoki qo’zg’aluvchan o’zakning ustki kengligi 50 mm va undan ortiq bo’lgan kesimida o’lchanadigan ostryakning rama relsi qarshisida yoki qo’zg’aluvchan o’zakning usovik qarshisida 2 mm va undan ortiq pasayishi;

5⃣ Krestovina o’zagining ishlovchi sathi va kontrrels kallagining ishlovchi sathi orasidagi masofa 1472 mm dan kam bo’lganida;

6⃣ Kontrrels kallagi va usovikning ishlovchi sathlari orasidagi masofa 1435 mm dan katta bo’lganida;

7⃣ Ostryak yoki rama relsining sinishi;

8⃣ Krestovina (o’zak, usovik yoki kontrrelsning) sinishi;

9⃣ Bir boltli vkladishda kontrrels boltining yoki ikki boltli vkladishda ikkala boltning uzilishi.

Rama relslari, ostryaklar, usoviklar va krestovina o’zaklarining vertikal edirilishi, edirilish me’yorlardan o’tib ketgan vaqtda, ulardan foydalanish tartibi DATK tegishli yo’riqnomasi bilan o‘rnatiladi.

Manba: O'zbekiston Respublikasi Temir Yo'llaridan texnikaviy foydalanish qoidalari.

👉 @temiryolchi_uz 👈

Murmansk-Sant-Peterburg yo'nalishida yuk poezdi va yo'lovchi poezdi to'qnashuvining sabablari(batafsil).

18-dekabr kuni soat 14-37 da Knyajaya stansiyasidan oʻtib ketgan 2013 sonli yuk poyezdining Knyajaya - Kovda stansiyalari oraligʻida (17 metrli koʻtarilishi ukloni mavjud) harakati davomida bir necha bor kontakt tarmogʻida kuchlanish oʻchib qolishi kuzatiladi, bu haqida energodispetcher Shmelev poyezd dispetcheri Makarovaga xabar beradi. Soat 14-55 da poyezd dispetcheri 2013 yuk poyezdi mashinisti Zichkovdan 1113km 9 piketida elektrovozning tok qabul qilish moslamasi singanligi sababli toʻxtaganligi toʻgʻrisida xabar oladi. 2013 sonli yuk poyezd mashinisti soat 14-56 dan 15-47 gacha singan tok qabul qilish moslamasini bogʻlab qoʻyish yoʻli bilan bartaraf etib, boshqa tok qabul kilish moslamasini koʻtarmoqchi boʻlganida havo bosimi pasayib ketganligi sababli bu ishni amalga oshira olmaganligi va poyezdni 5 dona tormoz boshmoqlari bilan qotirganligi toʻgʻrisida Knyajaya stansiyasi navbatchisi Ivanovga xabar bergan (oʻrnatilgan talab boʻyicha 33 dona tormoz boshmoqlari bilan qotirilishi kerak edi). Soat 16-08 da yuk poyezdi mashinisti Zichkov poyezdning orqaga harakatlanayotganligi toʻgʻrisida xabar beradi, natijada ushbu yuk poyezdi orqaga qaytib Knyajaya stansiyasining 1-chi yoʻlidan oʻtib 5-chi strelkali oʻtkazgichda stansiyaning 5-chi yoʻliga kirib kelayotgan 11-chi yoʻlovchi poyezdinining oʻrta qismi bilan toʻqnashgan.

Ushbu holatning yoʻl qoʻyilishiga, lokomotiv brigadalarning tok qabul
qilish moslamasi singandan keyin uni bogʻlab boshqa tok qabul qilish moslamalarini koʻtarishini va yuk poyezdi tormoz tizimida yetarli havo bosimini oʻz vaqtida taʼminlamaganligi, ularning holat yuzasidan tezkor ravishda xabar bermaganligi, poyezd dispetcherining uzoq vaqt davomida holat yuzasidan yetarli chora koʻrmaganligi, stansiya navbatchisining oʻz vaqtida yuk poyezdini toʻxtatib qolish uchun tormoz boshmoqlarini yoʻlga qoʻymaganligi, 6-chi yoʻldagi mavjud boʻlgan “oprokidivayushiy ostryak”ga yoʻnaltirmaganligi va yoʻlovchi poyezdini kirish svetoforida toʻxtatmaganligi sabab boʻlgan. 

👉 @temiryolchi_uz 👈