Бугун 28 февраль 2024 йил Тошкент шахрининг “Хйатт” мехмонхонаси мажлислар залида “Автомобиль йўлларида совуқ рейсаклинг ва қопама юзасига қайта ишлов беришинг инавацион технологияларидан фойдаланган холда лойиҳалаш ва қуришнинг хусусиятлари” мавзусида семинар ўз ишини бошлади. Семинарда юртмизнинг йўл сохаси вакиллари ва халқаро ташкилотлардан келган мутахассислар иштирок этмоқда. Эслатиб ўтамиз семинар хомийси “VIAASIA Solutions”корхонаси.

"Автомибилларга камроқ ҳудуд, кўпроқ пиёдалар ва велосипедистларга хавфсизлик": Welt.de нашринининг ёзишича Германиянинг Франкфурт (Frankfirt am Main) шаҳар ички кўчаларида харакат тезлигини 30 км/с дан 20 км/с га тушириш режалашитирилаётган экан.

Шу йилнинг декабр ойидан фонд биржаси ҳудудида, кейинчалик эса шаҳар ички квартлалларига (блокларга бўлиб) тадбиқ қилишмоқчи. Шу билан бирга парковкалар сонини камайтириш ва бепул парковкалардан воз кечишни режалашитришган. Таъкидлаб ўтиш керак, асосий кўчаларда тезлик ўзгармайди ва “сквозной” харакат ташкил этилади. Ногиронлар ва таксилар учун парковка ўринлари қолади ва кўпроқ юкларни/махсулотни ташиш ва етказиб берадиганлар учун кенгроқ ҳудуд ажратилади. Шу билан бир қаторда бошқа кўчаларни ҳам пиёда ва велосипедистлар учун қўлай қилиб лойиҳаланади ва қайта қурилади.

Транспорт бошқармаси бошлиғи (яшиллар партияси вакили) Вольфганг Зиеферт (Wolfgang Siefert) ни таъкилашича "Агар шаҳарда автомобиль харакати камайса, шаҳар ҳудуди жозибадорлиги ошади".

Германия қурилиш ва лойиҳалашда бюрократия жуда юқорилигини инобатга олиб, бу чора-тадбирлар кўп кўч, вақт ва машаққат талаб қилади. Шунга қарамасдан катта қадам қўйилган. Франкфуртни катта ўзгаришлар кутаяпти.